[实用新型]数控车床双夹紧液压中心架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床的零件、部件或附件，特别是指一种数控车床双夹紧液压中心架。

背景技术

现有数控车床中心架的作用是在加工细长轴类零件时作为支承用的，用以防止工件因受自重切削力而弯曲；亦可用于加工较长零件时不宜使用尾架支承的场合。传统车床中心架由于支撑块与工件的接触面相对固定，易滑动、稳定性差，刚性不足，工件加工后不能再次自动锁紧，尤其不适合超长细长轴的车削加工，并且夹紧力小，在加工过程中容易引起工件的振动；因而限制了数控车床加工细长轴类零件技术的进一步发展。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就在于克服现有数控车床中心架加工超长细长轴存在的缺陷，提供一种采用双夹紧设计结构，能有效提高加工刚性的数控车床双夹紧液压中心架。本实用新型的数控车床双夹紧液压中心架由压块1、螺杆2、支座3、固定座4、支承块5、液压中心架6、螺杆7、中心架底板8、螺杆9和压板10组成，两件压块1分别位于固定座4的滑道两侧，螺杆2穿过位于固定座4中轴线上端的支座3连接支承块5，液压中心架6左右各一分别位于固定座4的两侧，固定座4安装于中心架底板8上，位于中心架底板8前端的螺杆9与位于位于中心架底板8中端的螺杆7由中心架底板穿过压板10将数控车床中心架固定于车床床身。位于固定座4两侧的液压中心架6作为双夹紧的两个夹持点，两夹持点之间的距离为600mm，夹持工件尺寸范围为φ90-230mm。螺杆2穿过支座3连接支承块5，支承块5为两夹持点中间的安装辅助支承，通过调整螺杆2抬高或降低支承块5位置可改变托持工件所需尺寸的大小。两件压块1分别位于固定座4的滑道两侧，使支承块5限制在滑道内。当数控车床中心架处于工作状态时，将被加工工件放置于位于固定座4两侧的液压中心架6的夹头，通过液压系统控制液压中心架的夹头将被加工工件夹紧，使被加工工件在固定座4两侧处于双夹紧的状态。

本实用新型的优点就在于液压中心架位于固定座的两侧，与单侧夹持相比较夹持点增加，由于采用两侧液压中心架使固定座加宽后其支承刚性大大加强；同时支承块作为辅助支承在未夹紧工件时托住工件，方便了工件的装卸、防止损坏液压中心架。由于采用双夹紧设计结构，解决了超长细长轴加工过程中刚性不足的缺陷，提高了细长轴加工的效率。因而本实用新型的数控车床双夹紧中心架具有广阔的推广应用前景。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步的说明；

图1是本实用新型的数控车床双夹紧中心架结构主视示意图；

图2是本实用新型的数控车床双夹紧中心架结构侧视示意图。

参照图1和图2，本实用新型的数控车床双夹紧中心架由压块1、螺杆2、支座3、固定座4、支承块5、液压中心架6、螺杆7、中心架底板8、螺杆9和压板10组成。如图，中心架采用双夹紧设计结构，位于固定座4两侧的液压中心架6作为双夹紧的两个夹持点；螺杆2穿过支座3连接支承块5，支承块5为两夹持点中间的安装辅助支承，通过调整螺杆2抬高或降低支承块5位置可改变托持工件所需尺寸的大小并起到辅助支承作用。

具体实施方式

以下是本实用新型的实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。

实施例1数控车床双夹紧中心架

采用具有本实用新型结构的数控车床双夹紧液压中心架，数控车床双夹紧液压中心架由压块1、螺杆2、支座3、固定座4、支承块5、液压中心架6、螺杆7、中心架底板8、螺杆9和压板10组成，两件压块1分别位于固定座4的滑道两侧，螺杆2穿过位于固定座4中轴线上端的支座3连接支承块5，液压中心架6左右各一分别位于固定座4的两侧，固定座4安装于中心架底板8上，位于中心架底板8前端的螺杆9与位于位于中心架底板8中端的螺杆7由中心架底板穿过压板10紧将数控车床中心架固定于车床床身。两件压块1分别位于固定座4的滑道两侧，使支承块5限制在滑道内。通过调整旋转支座3内的螺杆2抬高或降低支承块5位置改变托持工件所需尺寸的大小。两液压中心架6分别位于固定座4的两侧，由液压系统控制液压中心架的夹头将被加工工件夹紧。对石油钻杆细长轴类零件进行加工，加工φ120mm×8000mm石油钻杆细长轴，使用情况良好。