[实用新型]电动液压汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及节能环保汽车技术领域，具体说是一种不需要任何发动机，靠电力驱动液压泵作功的轻型电动液压汽车。

背景技术

目前汽油车给城市带来的噪音、尾气排放对城市环境和空气的污染越来越严重，同时对能源的消耗也大增，目前市场上最先进的电氢汽车也有排放，电瓶车在出车前必须备有足够的电瓶，使用不方便，因此各有其弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种克服了现有技术的不足，采用液压液在液压系统内循环作功的新技术，不需要任何燃料，没有任何排放物，也没有噪音，既节能又环保的电动液压汽车。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种电动液压汽车，包括电器部分、液压部分、驾驶仓部分和汽车底盘部分组成，其特征在于由电瓶通过线路与电动机连接，所述电动机分别连接一台发电机和一台双向变量液压泵，上述双向变量液压泵连接一液压油箱，与双向变量液压泵连通的输出管路上设置有单向阀、先导式溢流阀、三位四通电磁换向阀，还设有调速阀、可调节流阀及分流阀，通过分流阀将上述液压泵的输出管路分为两路，每路上分别装有左、右制动阀，上述两条管路分别与左、右双向变量液压马达连通，两个双向变量液压马达各与一个后轮胎连接固定，最后都接入集流阀上，集流阀与回油管连接，回油管沿汽车大梁走线至与上述液压油箱连通。

本实用新型结构简单，既不需要发动机，又不需要方向机，速控机及制动装置，制造方便，汽油车也可以改装，操作安全可靠，没有噪音，没有任何排放物，是一种既节能又环保的新型交通工具。

附图说明

图1为本实用新型整体系统示意图；

图2为操作面板示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。

本实用新型是一种电动液压汽车，包括电器部分、液压部分、驾驶仓部分和汽车底盘部分组成。如图1所示，图中1-发电机旋转控制，2-电动机，3-发电机，4-电瓶，5-双向变量液压泵，6-液源箱6，7-单向阀，8-先导式溢流阀，9-三位四通电磁换向阀，10-调速阀，11-可调节流阀，12-分流阀，13-右制动阀，14-右双向变量液压马达，15-集流阀，16-左双向变量液压马达，17-左制动阀，18-回油管，19-汽车大梁，20-前桥，21-左前轮胎，22-前保险杠，23-右前轮胎，24-右后轮胎，25-后过梁，26-后桥，27-左后轮胎。

本实用新型采用一个12伏的电瓶4带动一台0.75千瓦的电动机2，电动机2一方面带动一台0.5千瓦的发电机3，发出的电除充电瓶外，还带动一台双向变量液压泵5工作。双向变量液压泵5连接一液源箱6，从液源箱6中不断吸取油液经输油管道输送至设在输出管路上的单向阀7，油液从单向阀7出来进入先导式溢流阀8，再进入三位四通电磁换向阀9，达到接通油路，关断、变向，从而使执行元件启动、停止、变向的目的。另外还有调压、减压、增压，卸荷及平衡等多种回路功能。液压液从三位四通电磁换向阀9出来，流经调速阀10、可调节流阀11，进入分流阀12，油液通过分流阀12分为两路，分别流进右制动阀13和左制动阀17，油液从制动阀13和17出来，分别驱动右双向变量液压马达14和左双向变量液压马达16，由于这两台液压马达14、16分别与右后轮胎24和左后轮胎27连接固定，液压马达的不断旋转运动就驱动了汽车的不断向前运行。油液从液压马达流出后进入集流阀15，由集流阀15将这两路油液集中于一路，流进回油管18，并经回油管18流回到液源箱6中，以便继续使用。

如图2所示，本实用新型将汽油车的脚、手动的箱杆操纵法改成电动按纽式，半自动控制操作。在工作台上设置一操作控制面板28，面板28上设置有操作按纽29，每个按纽29对应连接一液压系统的阀门。

本实用新型液压系统的液源箱及各部件市场上均有标准件供选购，其中液源箱要求选用容积为1250L、封闭型分体式的。

本实用新型的发电机3所发出的电力，一方面返回给电瓶4不断充电，另外还分别启动各个控制阀门及提供全车用电。