[实用新型]一种转辙机用动力机构

说明书

所属技术领域：

本实用新型属于铁路转辙设备技术领域，具体涉及一种转辙机用动力机构。

背景技术：

目前在国内大范围使用的ZD6系列电动转辙机所配套使用的动力机构均以直流串激电机为主要部件，它已经有了长达30多年的使用历史，但它存在着下述缺陷：因所使用的电机为直流串激电机，而此种电机存在着转子断线、绝缘的不稳定、火花过大、碳粉的堆积清扫、转子短路、碳刷与换向器接触面积过小的固有缺点，虽然经过无数次的改进却始终没有彻底解决解决问题，因此现有机构存在着易出故障的问题，它时时刻刻威胁着铁路运输安全。同时由于用户检测、现场使用正负极不一致，因此现有技术还存在着使用不方便的问题。无刷电机是理想的应用对象，但近十几年来无数人次攻关也未能成功将其应用在ZD6系列电动转辙机中，原因主要有两个：第一个原因是无刷电机的控制器易出故障，其中数百个电子元器件易受环境湿度、温差、霉变、气压变化等因素影响，且工作中的震动对电子元器件也会造成损害，同时电子元器件工作中升温过快，相互干扰大；第二个原因是无刷电机与控制器结合后体积大，无法直接应用于ZD6系列电动转辙机中。

发明内容：

本实用新型要克服现有技术存在的易出故障和使用不方便的问题。

为克服现有技术存在的问题，本实用新型解决的方案是：一种转辙机用动力机构，包括电机1、控制器2和输入线，其特征在于，所述电机1为无刷电机，所述控制器2包括筒状外壳和内部元气件，内部元气件分为若干层固定于外壳内壁上，外壳为密封结构，其一个平面端固定设置于电机1的后端盖6上。

上述内部元气件分为两层。

该控制器2的外壳直径与电机1外壳直径相同。

该控制器2的外壳直径与电机1外壳直径相比略小。

上述电机1的机壳上固定穿设有四芯护套线5，该四芯护套线5内的四根导线分为两组输入线分别连接电机1的正负极。

上述四芯护套线固定穿设于机壳上固定的护套线固定板4上。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、故障率低：本实用新型使用了无刷电机，达到免维护、保养的效果，在使用中故障率低，而且更换也方便，确保了铁路运输安全之目的。

2、使用方便：本实用新型采用了四条输入线，将它们分为两正两负，其同极两线可并联使用，适应了用户检测、现场使用正负极不一致现状。

3、控制器工作性能稳定：控制器外壳将其内所有的电子元器件密封起来，同时所有电子远器件固定在一定位置上，有效地解决了ZD6系列电动转辙机使用环境湿度、温差、霉变、气压变化大以及震动对电子元器件所造成的损害难题，而且以外壳作为散热器，解决了元气件升温快的问题，本实用新型使用范围广，可适应南、北方气候，也可在恶劣环境中使用。

4、适宜在现有的ZD6系列电动转辙机上安装：本实用新型将控制器中所有电子元件设计为若干层(实际中因体积限制，以选用两层或三层设计为宜，其中又以两层较为理想)，并且固定设置安放在φ110×60的外壳内，该外壳安装在电机后端盖上与电机组合成一体，整机结构紧凑、重量轻、体积小，其整体形状和原使用的动力机构形状基本一致，能满足ZD6系列电动转辙机各项技术指标、安装尺寸、及外形空间要求，这样就确保了在现有的ZD6系列电动转辙机上安装使用和现场更换不必进行任何变动。

5、功能完善：为了确保铁路运输安全，可在控制器芯片设置下列功能，遇到意外故障，电机运转30秒钟后自动断电功能；电流超过5安培自动保护功能；减速器摩擦带粘连及减速器内部齿轮卡阻，造成机械阻力加大当转矩超过3牛米时自动保护断电功能；电机具备接错线保护功能。

6、原有动力机构整体外型上未设提把，因此使用和运输不方便，本实用新型采用四芯护套线并将护套固定在机壳上，实现了一线两用，即可做输入线、又可当电机提把。在习惯了以输入线当提手的工人操作过程中，避免了提断线现象产生，同时不改变工人的操作习惯。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

1-电机，2-控制器，3-前端盖，4-护套线固定板，5-四芯护套线，6-后端盖。

具体实施方式：

本实用新型具体涉及目前在铁路普遍使用的道岔转换设备ZD6系列电动转辙机用动力机构，以替代现在ZD6系列电动转辙机动力机构一直流串激电机。从设计结构上看，本实用新型包括无刷电机1、控制器2和输入线，所述无刷电机1包括前端盖3和后端盖6，所述控制器2包括筒状外壳和内部元气件，内部元气件分为两层固定于外壳内壁上，外壳为密封结构，其直径与可以与电机1外壳直径相同，尺寸为φ110×60。所说控制器的一个平面端固定设置于电机1的后端盖6上。上面所说无刷电机1的机壳上设置有护套线固定板4，其中固定穿设有四芯护套线5，该四芯护套线5内的四根导线分为两组输入线分别连接电机1的正负极。