[实用新型]一种高效节能传动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机械传动装置，特别涉及一种能够节能的机械转动器。

背景技术：

现在广泛使用的传动技术有：轴传动、皮带传动、链传动、齿轮传动、摩擦轮传动等传动装置。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种一种高效节能传动器以解决轴传动、皮带传动、链传动、齿轮传动、摩擦轮传动等传动装置因其本身结构引起的摩擦阻力和机械效率小于100％造成对发动机动力的消耗的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：包括传动器主轴、安置在主轴内的动力输入轴、主轴轴承、支架和底座；其特征是：在主轴(14)上装有可转动的安装零件的圆盘(18)，在圆盘(18)上固定安装着3号偏置轴(19)，固定安装着倒向轴(13)和倒向轴(9)，在圆盘(18)上垂直固定安装着1号偏置轴(3)；2号偏置轴(5)与圆盘(18)有30°的夹角，二者固定相连；在圆盘(18)上装有配重(17)，还垂直固定安装着同步杆(16)，在主轴(14)上固定安装着同步杆(15)，同步杆(15)与同步杆(16)互相搭接；在3号偏置轴(19)上安装着可以转动的倒向杆(20)，在倒向杆(20)的一端上装有传力柱(1)，在1号偏置轴(3)上装有可以转动的1号臂杆(2)，1号臂杆(2)的一端与传力柱(1)的一端接触，另一端与合力头(4)接触，在2号偏置轴(5)上安装有可转动的2号臂杆(6)，2号臂杆(6)的一端与合力头(4)接触，2号臂杆(6)的另一端安装有拉杆(7)，拉杆(7)与主轴(14)上的力臂相连接(图中未给出)；在倒向轴(9)上装有可转动的倒向臂杆(8)，倒向臂杆(8)的一端与合力头(4)接触，另一端与倒向臂杆(12)的一端接触，倒向臂杆(12)安装在倒向轴(13)上；分力杆(11)的一端搭接在倒向臂杆(20)上，另一端与倒向臂杆(12)的一端相搭接，分力杆(11)上安装着拉杆(10)，拉杆(10)与动力输入轴(图中未给出)相连接。

本实用新型的有益效果是：当发动机的动力通过拉杆(10)及分力杆(11)输入给整个臂杆系统后，负载阻力也同时通过主轴(14)、主轴(14)上的力臂和拉杆(7)作用在力臂系统上。当力臂系统保持平衡状态时，在3号偏置轴(19)上有一个与动力输入的动力矩同向同量的力矩，在1号偏置轴(3)和2号偏置轴(5)上还有一个大于输入动力矩的同向力矩，经过拉杆(7)还会输出一个与输入动力矩同向的矩，这些转矩通过同步杆(15和16)传递给主轴(14)输出一个比发动机动力大2至3倍的动力这样就克服了轴传动、皮带传动、链传动、齿轮传动、摩擦轮传动等传动装置因其本身结构引起的摩擦阻力和机械效率小于100％造成对发动机动力的消耗的问题。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

附图说明：

图1是根据本实用新型提出的一种高效节能传动器实施例1的结构简图。

图2是根据本实用新型提出的一种高效节能传动器实施例2的结构简图。

在图1图2中：

1——传力柱          2——1号臂杆

3——1号偏置轴       4——合力头

5——2号偏置轴       6——2号臂杆

7——拉杆            8——倒向杆

9——倒向轴          10——拉杆

11——分力杆         12——倒向杆

13——倒向轴         14——主轴

15——同步杆         16——同步杆

17——配重           18——圆盘

19——3号偏置轴      20——倒向杆

具体实施方式：

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的一种高效节能传动器实施例1的具体结构的细节及工作情况。

技术特征所列结构可分为两大部分：一部分是动力的传递和分配；另一部分是动力以合力形式继续放大和力的平移作用在偏置轴(3)和(5)上形成转矩，还有力臂(6)输出的转矩。