[实用新型]机械变速箱用安全双重锁档装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于机械制造领域，具体的说是一种变速箱在机械换档工作中防脱档安全锁紧装置。

背景技术：

目前，变速箱换档锁紧机构一般采用拨叉换档形式，锁档通常采用手动杠杆式或气缸活塞式。受设备工作条件及工作性质的影响，手动杠杆式锁紧装置一般用于不需要经常换档的设备当中，其结构简单、经济性能好；气缸活塞式锁紧装置通常用于需要频繁换档的设备当中，其特点是控制灵活、操作方便。虽然如此，但这两种换档锁紧机构在设备长期运行、设备振动以及工作载荷、转速大小等条件发生较大变化的情况下，受扭力杆、拨叉块等设计强度、精度的影响，有时存在以下现象：一是拨叉换档挂合不能完全到位；二是拨叉块容易磨损并发热；三是存在脱档隐患。

发明内容

本实用新型目的是设计一种机械变速箱用安全双重锁档装置。

具体地说，一种机械变速箱用安全双重锁档装置，其是由换挡操纵杆(1)、档位锁块(2)、扭力杆(3)、拨叉装置(4)、内齿圈(5)和外齿套(6)组成，换挡操纵杆(1)一端穿过档位锁块(2)中的锁孔与扭力杆(3)一端连接，扭力杆(3)另外一端与拨叉装置(4)连接，内齿圈或内花键套(5)和位于外齿套或外花键套(6)内并且啮合，拨叉装置(4)的两个拨叉分别位于外齿套或外花键套(6)外侧。

该装置内齿圈(5)和外齿套(6)齿轮齿侧均设计采用了双面倒锥齿。如果设备只需要一个方向转动，也可以是单面倒锥齿，其目的是无论齿轮在正转还是反转情况下，齿轮啮合面均能实现自动锁档。

该装置手动杠杆式换档锁档也可以是气缸活塞式换档锁档形式。

本实用新型一种变速箱换档机构用安全双重锁档装置，其换档机构中的锁档采用两种方式，即“操纵杆(1)与档位锁块(2)配合锁档”加“换档齿轮内齿圈(5)与外齿套(6)采用倒锥齿啮合面锁档”。与现有技术相比换档机构中的锁档采用了双重机构，即操纵杆锁块锁档(或气缸行程锁档)和倒锥齿啮合面锁档。其目的是保证变速箱换档档位锁紧系统安全可靠，有效防止了常规锁档机构存在的挂合到位性差、拨叉块易磨损及存在脱档隐患等现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中档位锁块示意图。

图3为本实用新型中扭力杆与变速箱连接示意图。

图4为本实用新型中内外齿挂合横向截面示意图。

图5本实用新型中图1I部放大图。

附图序号说明：1-换挡操纵杆；2-档位锁块；3-扭力杆；4-拨叉装置；5-内齿圈(或内花键套)；6-外齿套(或外花键套)、7-变速箱、8-低速齿轮副、9-高速齿轮副。

具体实施方式

安全双重锁档装置换档齿轮采用倒锥齿(5、6)锁档加手动杠杆式(1、2)锁档(或气缸活塞式锁档)两种结构组合形式。如图所示：双重锁档装置由换挡操纵杆(1)、档位锁块(2)、扭力杆(3)、拨叉装置(4)、内齿圈(5)、外齿套(6)等主要零部件组成。换挡操纵杆(1)一端穿过档位锁块(2)中的锁孔与扭力杆(3)一端连接，扭力杆(3)另外一端与拨叉装置(4)连接，内齿圈或内花键套(5)和位于外齿套或外花键套(6)内并且啮合，拨叉装置(4)的两个拨叉分别位于外齿套或外花键套(6)外侧。该装置内齿圈(5)和外齿套(6)齿轮齿侧均设计采用了双面倒锥齿。如果设备只需要一个方向转动，也可以是单面倒锥齿，其目的是无论齿轮在正转还是反转情况下，齿轮啮合面均能实现自动锁档。该装置手动杠杆式换档锁档也可以是气缸活塞式换档锁档形式。

该实用新型的工作过程为：当换挡操纵杆(1)向左挂合位置扳动时，扭矩通过扭力杆(3)传递到拨叉装置(4)同时向左摆动，并带动换档内齿圈(5)向左侧一端的外齿套(6)上滑移，当内齿圈(5)和左端外齿套(6)上的齿形啮合重叠到位后，可将换挡操纵杆(1)锁定到档位锁块(2)的相应位置上，从而完成了变速箱的左端换档(或高速换档)；同理，当换挡操纵杆(1)向右挂合位置扳动时，可实现变速箱的右端换档(或低速换档)；而当换挡操纵杆(1)扳到中间空档位时，换档机构处于非工作状态。在此，要特别说明的是该换档齿齿侧在设计上采用了双面倒锥齿，其目的是无论齿轮在正转还是反转情况下，齿轮啮合面均能实现自动锁档。即换档齿面在受力工作时，齿轮啮合面依靠齿侧上设计的倒锥形斜面可有效防止内齿圈(5)从外齿套(6)上滑移脱出，实现了换档齿轮在工作时的自动锁档功能。