[实用新型]摩托车润滑系统故障报警器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种对四冲程摩托车润滑系统故障进行报警的装置，能用于解决摩托车在机油过少、机油泵无法向润滑部位提供适量机油、机油泵损坏、滤油网及润滑油道堵塞、机油泵传动轴磨损造成机油泵工作不正常时对发动机造成重大损失的问题。

背景技术

目前，四冲程摩托车发动机的润滑系统一般采用压力与飞溅相结合的润滑方式，在曲轴箱中加注有一定量的机油，发动机工作后，由机油泵从曲轴箱将机油泵到高压油道中，将机油送到曲轴、凸轮轴、轴承、摇臂等高速重负荷的零件表面，对难以实现压力润滑的位置则利用曲轴、齿轮等旋转，使飞溅起来或重力下落的机油对诸如气缸壁、正时齿轮等部件进行润滑。

摩托车在使用过程中，由于机油过少，机油泵无法向润滑部位提供适量的机油、机油泵损坏、滤油网及润滑油道堵塞、机油泵传动轴磨损等原因，造成机油泵工作不正常。润滑不正常会使发动机内部零件产生异常磨损、烧蚀，从而损坏发动机，造成重大损失。

发明内容

为了解决四冲程摩托车润滑系统工作不正常时损坏发动机的问题，本实用新型提供了一种摩托车润滑系统故障报警器，不仅能在润滑系统工作不正常时控制发动机熄火，并且能在发动机熄火的同时发出报警声，使驾驶员明白发动机润滑系统出现故障。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，设计一种润滑系统故障报警器，它由机油感应装置、压力/电转换装置、电子延时装置、控制/报警装置等组成，所述的机油感应装置由波纹管和油管接头组成，所述的压力/电转换装置由绝缘推杆、活动触点HD、JK1和JK2组成，电子延时装置由R、C2、IC2组成，控制/报警装置是语音报警器Y，所述的油管接头一端与发动机的验油孔连接，另一端与连接油管连接，在绝缘推杆上固定有弹簧和波纹管，绝缘推杆与活动触点HD连接，语音报警器Y与继电器J的触点JK3连接。

安装时，把油管接头安装在发动机的适当位置，连接线G1、G2连接于发动机照明线圈的引出线，引线B接电瓶正极，引线B/W接摩托车的熄火线，把润滑系统故障报警器安装于比发动机较高位置即可。

本实用新型的有益效果是，在润滑系统工作不正常时，控制发动机停止工作，并发出报警声，避免发动机机件的进一步损坏。

附图说明

图1是机油感应装置工作原理图。

图2是绝缘推杆与活动触点结合图。

图3是报警器电路图。

图4是该报警系统与CB系列发动机的连接位置图。

图5是该报警系统与CG系列发动机的连接位置图。

图6是该报警系统与捷达100发动机的连接位置图。

图7是该报警系统结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1中，1.波纹管，2.弹簧，3.绝缘推杆，4.连接油管，5.油管接头。

如图1所示，采用波纹管1作为压力一位移的转换元件，波纹管工作时与被测介质隔离，起压力一位移转换作用，作用于波纹管底部的压力P，使弹簧2被压缩变形，弹簧压缩变形产生的位移由绝缘推杆3输出。将油管接头5安装在发动机的适当位置(验油孔)。

图2中，3为绝缘推杆，HD为活动触点，JK1为常闭触点，JK2为常开触点。

如图2所示，当发动机启动工作3秒钟后，机油从油管接头5输出，经连接油管4向波纹管1底部提供压力，使弹簧2被压缩变形，产生的位移由绝缘推杆3输出，推动活动触点HD与常开触点JK2接通。当发动机润滑系统工作不正常时，润滑油不能从验油孔上输出，此时波纹管1的底部便失去向上的压力，弹簧2便伸张变形，带动绝缘推杆3向下移动，此时活动触点HD与常闭触点JK1接通。

图3中，F为发电机照明线圈，G1、G2为连接线，D为桥式整流器(2A，50V)，IC1为集成块L7812，JK1为常闭触点，HD为活动触点，JK2为常开触点，L为12V指示灯，C1为20000μf/16V电解电容，R为430KΩ电阻，C2为100μF/16V电解电容，IC2为集成块NE555P，J为JRXB-1型继电器，B为接电瓶正极的引出线，B/W为接摩托车熄火线的引出线，JK3、JK4为继电器J的常开触点，Y为12V语音报警器。

如图3所示，当发动机启动工作后，发电机上的照明线圈F便会输出12V-15V的交流电压，经连接线G1、G2向桥式整流器D整流输出直流电压，由稳压集成块IC1稳压后输出到活动触点HD，此时机油经油管接头5、连接油管4向波纹管1提供压力，使绝缘推杆3向上移动，推动活动触点HD与常闭触点JK1分离，与常开触点JK2接通，12V指示灯L通电点亮，表示润滑系统工作正常。