[实用新型]一种汽车保险锁的备份开启装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车保险锁，尤其涉及感应式汽车保险锁的开锁装置。

背景技术

用于汽车防盗的锁具品种很多，如车门锁、油箱锁、点火锁、行李箱锁，这些锁具大都采用钥匙开启，如果钥匙丢失，用工具捅开锁具打开发动机罩，则可改接线路将车开走，防盗效果不理想。本申请人曾申请过一款名为“汽车机罩感应式电磁锁”的专利(专利号ZL200620161308.5)，采用电磁锁从发动机仓内部锁住发动机机罩，并断开发动机的电路，只有同时使用射频认证卡和点火钥匙才能接通发动机电路，当打开点火锁的同时，射频认证读卡器对射频认证卡认证正确，各个继电器才会吸合、上电，发动机、起动机可以工作；若射频认证读卡器认证不正确或没有射频认证卡，则继电器不动作，发动机、起动机不能工作，汽车无法开动。这种机电一体化汽车保险锁的防盗性能良好，即使盗贼窃取了车门钥匙、点火钥匙，仍无法开动汽车。但万一出现因丢失射频认证卡或电瓶无电而无法开动汽车的特殊情况，车主也无能为力，只有破坏发动机罩才能解决，而这是所有车主所不愿见到的。正因为如此，车主存有后顾之忧，汽车感应式电磁锁的应用受到很大制约，不易推广。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种安全可靠的备份开启装置，与汽车感应式电磁锁配套应用，在无法用正常方式开启汽车感应式电磁锁时，可用备份开启装置开启，保证防盗性能安全可靠和车主使用方便。

本实用新型的任务是这样完成的：设计一种汽车保险锁的备份开启装置，与汽车感应式电磁锁配套应用，锁头后端座装在内锁架上，外面套有锁壳，固定装设在汽车发动机仓内，锁孔朝外，锁芯连接活动部件，通过软钢索与汽车感应式电磁锁联接配合。锁壳由前锁壳与后锁壳组成，前锁壳罩在锁头外面，与锁头形状相同，顶端开口固定装有锁孔螺套，锁孔螺套的内孔与锁头的锁孔连通，前锁壳的底端与后锁壳开口连接固定，后锁壳为方盒形壳体，中间装有内锁架与活动部件，后锁壳与内锁架上开有滑杆孔，后锁壳的输出端固定设有两端开口的滑杆套筒。活动部件包括拨轮与带齿条的滑杆，拨轮由开口档圈紧固在伸出内锁架后端的锁芯上，可随锁芯转动，滑杆为开有中心通孔的直杆，贯穿后锁壳和内锁架的滑杆孔，一端伸入滑杆套筒内，另一端伸出后锁壳外面，滑杆在后锁壳内的杆身上固定设有齿条(14)，与拨轮的拨齿相啮合。软钢索套装钢索外皮联接滑杆与汽车感应式电磁锁，钢索外皮卡在滑杆套筒外端的止口上，软钢索的内端穿过滑杆套筒外端开口进入滑杆的中心通孔，由滑杆另一端穿出，固定在滑杆端部，软钢索的外端与汽车感应式电磁锁的备份开锁杠杆相联接。当无法用正常方式开启汽车感应式电磁锁时，用钥匙插入本实用新型锁头的锁孔，转动锁芯，带动拨轮转动，拨齿与齿条啮合使滑杆滑动，通过软钢索拉动备份开锁杠杆，即可开启汽车感应式电磁锁。

按照上述设计制作、试验，证明本实用新型作为一种应急开锁装置配套应用，可以有效地用机械方式打开汽车感应式电磁锁，操作使用安全、可靠，免除了车主的后顾之忧，为汽车感应式电磁锁的推广提供了有利条件，较好地达到了预计目的。

附图说明

图1是本实用新型的整体外形图；

图2是图1的A向B-B剖视图；

图3是图2的C向(不带锁壳)剖视图；

图4是图3的F向视图；

图5是本实用新型的配套联接示意图。

图中，1-后锁壳，2-内锁架，3-螺母，4-软钢索，5-滑杆，6-前锁壳，7-滑杆套筒，8-锁孔螺套，9-锁头，10-锁芯，11-钢索外皮，12-拨轮，13-开口挡圈，14-齿条，15-感应式汽车电磁锁，16-开锁拉板，17-弯管，18-备份开锁杠杆，19-电磁铁，20-电磁锁钩，A-视向符号，B-剖面符号，C-视向符号，F-视向符号，X-锁孔，d-螺套内孔，M-螺栓，Z-拨齿，N-发动机仓壁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，整个装置包装在由后锁壳1和前锁壳6构成的金属锁壳内，滑杆5穿过后锁壳1和内锁架2的滑杆孔，伸出在后锁壳1外面，用螺栓M、螺母3将软钢索4固定在滑杆5的一端，软钢索4穿过滑杆5的中孔，从另一端伸出滑杆套筒7外，可与汽车感应式电磁锁15联接。