[实用新型]四骑马螺栓的平衡轴总成

说明书

技术领域

本实用新型公开一种断开式平衡悬架用的四骑马螺栓的平衡轴带轴壳总成，属于汽车用平衡轴总成类技术领域。

背景技术

汽车平衡悬架系统的核心部件为平衡轴总成，原始设计的断开式平衡悬架平衡轴总成只有一种规格，且只能装配两根骑马螺栓，一侧只有一根。当该总成用在大型自卸车上时，由于重载和路况差等原因，骑马螺栓很容易断裂失效，骑马螺栓断裂后车辆失去行驶功能，必须在停驶处就地进行重载修车。重载修车属危险作业，容易对维修人员人身安全造成威胁，而且难以保证维修质量。另外，骑马螺栓断裂时如果车速较高或路况较差，则很容易翻车，这直接威胁驾乘人员生命安全和货物安全。

发明内容

针对现有平衡轴总成结构用于大型自卸车的不足，本实用新型提供了一种承载大、结构简单、生产和装配容易、性能可靠、专门用于大型自卸车的四骑马螺栓的平衡轴总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括支架、平衡轴和平衡轴壳，平衡轴一端与支架固定，另一端与平衡轴壳可转动连接，其中，所述的平衡轴壳的骑马螺栓卡槽为四个，对称的分布在平衡轴壳中心线的两侧。

所述的平衡轴壳的卡槽内还连接有板簧，板簧和板簧压块通过骑马螺栓固定在平衡轴壳上，骑马螺栓的外端通过自锁螺母紧固。

所述的所述平衡轴和平衡轴壳通过球面轴承连接。

本实用新型平衡轴壳的骑马螺栓卡槽由两个增加为四个，为了避免由于增加了骑马螺栓引起的和支架及支架紧固螺栓的干涉，相近的紧固螺栓由六角头螺栓改为内六角沉头螺钉，支架结构也进行了重新设计。本实用新型的有益效果是：原有平衡轴总成具有结构紧凑、成本低、性能好、承载大，结构简单，便于生产和安装等优点。由于消除了原有悬架的干涉点，使得中后桥的跳动量显著加大，这样就大大降低了驱动桥因限位而过载的频率，从而延长了驱动桥相关部件的使用寿命。又由于和板簧、橡胶支座的完美匹配使得车辆的抗冲击性和平顺性大大提高，增强了乘员的舒适性，降低了货物的损坏概率，提高了车架的可靠性和寿命。本实用新型在继承了原总成优点的基础上，针对原总成应用在人型自卸车上的不足做了改进，改进后的平衡轴总成可大大提高承载能力和系统可靠性，提高了车辆可维护性，保障了驾乘人员和维护人员的生命安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视剖视图；

图3是图1的局部剖视图；

图4是木实用新型的装配示意图。

其中，1、平垫圈，2、螺栓，3、支架，4、平衡轴，5、密封圈，6、型环，7、轴密封圈，8、轴承油封盖，9、平衡轴壳，10、六角头螺栓，11、螺栓，12、锥螺纹内六角螺塞，13、球面轴承，14、螺栓，15、轴承压块，16、定位垫圈，17、间隔衬套，18、壳盖，19、圆柱销，20、内六角沉头螺钉沉槽，21、板簧，22、板簧压块，23、骑马螺栓，24、自锁螺母。

具体实施方式

实施例：如图1、图2所示的一种具体实施例，它包括支架3、平衡轴4和平衡轴壳9。平衡轴4为中间有盲孔的精密锻件。支架3上部设有用于与车架连接的连接孔，下部设有用于与下推力杆连接孔，中部设有平衡轴4安装孔，平衡轴4一端与支架3固定，另一端与平衡轴壳9通过球面轴承13连接。平衡轴壳9上设有板簧卡槽和板簧卡紧装置，平衡轴壳9的外端设有壳盖18。本实用新型的安装方法：以支架3为装配母体，首先在支架3内孔涂抹粘接胶水，然后将平衡轴4装配到位，胶水凝固后打入圆柱销19定位。再将型环6装在轴承油封盖8上，然后在平衡轴4上依次装入密封圈5、轴承油封盖8和球面轴承13的内圈：在平衡轴壳9的两个轴承孔内分别装入球而轴承13的外圈，再在轴密封圈孔内装入轴密封圈7，然后将装好的平衡轴壳9装在平衡轴4上，再装上间隔衬套17、定位垫圈16和球面轴承13内圈，装好内圈后用螺栓14将轴承压块15和平衡轴4固定。上述装配完成后，再在平衡轴壳9外端面上涂匀密封胶，用螺栓11将壳盖18和平衡轴壳9固定，实现密封。总成装配完毕后利用加油孔加入润滑油实现润滑，加油时打开放气孔，加完油后拧紧六角头螺栓10和锥螺纹内六角螺塞12保持密封。本实用新型成对使用，分别安装在车架的两侧，使两平衡轴4之间有一定间距，形成断开式结构，不会与汽车传动轴发生干涉。

本实用新型装车后，如图3、图4所示，六个内六角沉头螺钉沉槽20装配内六角沉头螺钉进行紧固，板簧21装配在平衡轴壳9的卡槽内，骑马螺栓23下端穿过平衡轴壳9的骑马螺栓卡槽，中部穿过板簧21，上部穿过板簧压块22，然后用自锁螺母24打紧骑马螺栓23。最后打紧螺栓2和平垫圈1来夹紧板簧21。