[实用新型]一种三轮摩托车前悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于前轮的有铰接在每个轮叉腿上的摆动臂的车轴悬挂装置，尤其是一种三轮摩托车前悬挂装置。

背景技术

众所周知，摩托车前悬挂装置是装配在摩托车的车架和前轮轴之间，用于减缓前轮对车架的冲击，保障安全行车。目前，三轮车前悬挂装置一般包括前悬架和减振器，普遍采用叉前安装减振器，这种结构前悬架受力大，易损坏，减振效果差，抗弯和耐冲击强度低，影响行车的安全性；为了解决叉前安装减振器带来的不足，2004年11月3日公告的CN2652804Y的中国实用新型专利说明书中公开了一种“三轮摩托车前悬装置”，该前悬装置包括前叉和减振器，前叉与前悬架钢性连接，并通过轴承与车架连接定位，前叉下部铰连有摇臂支架，呈摇架式前叉，摇臂支架后端通过轮轴装配在轮毂上，减振器位于前叉后部，其上端与前悬架铰连，下端与摇臂支架铰连。这种结构前悬架受力均恒，减振效果佳，能有效的消除来自前轮的冲击力，抗弯和耐冲击强度高，大大增加了行车安全性。但仍存在因车辆重心偏离车辆中轴线，车轮两侧的减振器运动不同步，车轮左右摆动，造成车辆运行平衡性差的不足。

发明内容

为了克服现有技术中车辆重心偏离车辆中轴线时，车轮两侧的减振器运动不同步，造成车轮左右摆动的不足，本实用新型提供一种三轮摩托车前悬挂装置，该前悬挂装置不仅结构合理、紧凑，安装快捷，而且行车安全，平稳性高。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种三轮摩托车前悬挂装置，包括前叉和减振器，前叉与前悬架总成钢性连接，该前悬架总成由一与前叉刚性连接的前悬架、与前悬架刚性连接的一转动轴、位于前悬架底部与前悬架刚性连接的顶桥组成，转动轴通过轴承与车架联接定位，前叉下部铰连有摆动臂，而形成摆动式前叉，摆动臂后端通过轮轴装配在前轮的轮毂上，所述的减振器位于前叉与轮轴之间，其上端与前悬架底部的顶桥铰连，下端与摆动臂铰连，其特征在于：所述的前叉、与前叉铰接的摆动臂、铰接在悬架底部顶桥与摆动臂之间的减振器分别对称的设置在前轮的两侧，该两侧的前叉和摆动臂由平衡架联接固定。本实用新型将前轮两侧的前叉和摆动臂用平衡架联接在一起，当车辆重心偏离车辆中轴线时，通过平衡杆保证左右减振的同步性，提高车辆运行的稳定性。

所述的将前叉和摆动臂联接的平衡架，其与前叉和摆动臂的联接点分别是前叉与摆动臂、减振器与摆动臂的铰接点。

本实用新型的有益效果是，结构合理、紧凑，安装快捷，抗弯和耐冲击能力强，行车安全性和平稳性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的左视图。

图中1.车架，2.转运轴，3.转向压力轴承，4.前悬架，5.前叉，6.顶桥，7.减振器，8.摆动臂，9.平衡架，10.前轮，11.轮轴，12.轮毂，

具体实施方式

从图1、图2中可以看出，本实用新型一种三轮摩托车前悬挂装置，其包括前叉(5)和减振器(7)，前叉(5)与前悬架总成钢性连接，该前悬架总成由一前悬架(4)、与前悬架(4)刚性连接的一转动轴(2)、位于前悬架(4)底部与前悬架(4)刚性连接的顶桥(6)组成，转动轴(2)通过转向压力轴承(3)与车架(1)联接定位，整个前悬挂装置可绕车架(1)转动，调节行驶方向。

图1中，前叉(5)下部铰连有摆动臂(8)，而形成一摆动式前叉，摆动臂(8)后端通过轮轴(11)装配在前轮(10)的轮毂(12)上，减振器(7)位于前叉(5)与轮轴(11)之间，其上端与前悬架底部的顶桥(6)铰连，下端与摆动臂(8)铰连。车辆行驶过程中，前轮轴可在前叉体中心线150mm的范围内摆动，这样安装在前叉(5)后部的减振器(7)能有效消除来自前轮的冲击力，增加了车辆抗弯和耐冲击强度能力，提高了行车的安全性。车辆转向后，前轮体具有自动回位的倾向，车辆易操纵。

如图1、图2所示，本实用新型的特点是：前叉(5)、与前叉(5)铰接的摆动臂(8)、铰接在悬架底部的顶桥(6)与摆动臂(8)之间的减振器(7)分别对称的设置在前轮(10)的两侧，前轮(10)的两侧前叉(5)和摆动臂(8)由平衡架(9)联接固定。

为了保证联接可靠，平衡架(9)与前叉(5)和摆动臂(8)之间采用两点联接固定，该联接点分别是前叉(5)与摆动臂(8)、减振器(7)与摆动臂(8)的铰接点。

本实用新型用平衡杆(9)将前轮两侧的前叉(5)及摆动臂(8)联接连在一起，当车辆重心偏离车辆中轴线时，通过平衡杆(9)保证车辆左右减振达到同步性，提高车辆行驶的稳定性。