[实用新型]排气门制动装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及重型车用发动机排气制动技术领域，特别是一种排气门制动装置。

(二)背景技术

随着重型卡车载重质量不断增加，柴油机功率也在不断增加，整车制动功率日显不足，特别是车辆行驶在长的下坡路面上，行车制动器及轮胎的磨损很厉害，并且驾驶员驾驶容易疲劳，因而保证车辆有足够的制动能力，增加整车的制动功率显得特别重要。

(三)发明内容

为了解决现有技术存在的重型车排气蝶阀制动功率不足和驾驶员易疲劳的问题，本实用新型提供一种能增加整车制动力矩，方便实用的排气门制动装置。

本实用新型是通过以下措施来实现的：一种排气门制动装置，包括排气门、安装在气缸盖上的用于开启排气门的摇臂结构和用于驱动摇臂旋转的动力装置、以及机体、气缸盖油路通道，所述的摇臂结构上设有与发动机主油道相通的油路通道，所述的摇臂结构上安装有封油压紧块；

所述的摇臂结构包括摇臂座、摇臂轴、摇臂及活塞偶件，所述的摇臂座设有油槽，垂直于底面设有油孔，所述的摇臂轴开有轴向油孔和与之相通的径向油孔，所述的活塞偶件安装在摇臂端部，摇臂上开有进油孔、泄油孔，活塞偶件相应的位置上设有进油孔、泄油孔。

本实用新型的进一步改进之处在于：所述的活塞偶件包括摇臂活塞、套装在摇臂活塞外部的活塞套，所述的摇臂活塞套内安装有活塞弹簧，所述的进油孔上安装有用于控制进油油路的止回阀，所述的止回阀下方设有止回阀弹簧。

所述的动力装置包括与发动机凸轮轴相连的气门挺柱，安装在气门挺柱内的可以上下滑动的气门推杆，所述的气门推杆上端通过气门间隙调整螺钉安装在所述的摇臂上。

所述的机体、气缸盖油路通道包括在机体上设有从机体顶面通向主油道的油孔，在气缸盖上设有从底面通向缸盖上平面的油道。

本实用新型的工作原理：在现有排气蝶阀制动系统的基础上，通过控制排气门保持打开，减少燃烧室内的气体对活塞作的功，有效降低了发动机转速，从而降低整车车速，达到提高制动功率的目的。

本实用新型的有益效果：

1.通过控制排气门保持打开，减少了燃烧室内的气体对活塞的功，降低了发动机转速和整车车速，提高了制动功率。

2.有助于车辆长时间下坡时降低车速并使其保持在一个安全的行使速度范围并可减少对行车制动器的使用，极大地减轻了行车制动器及轮胎的磨损，并减轻驾驶员驾驶疲劳度。

3.方便实用，制造容易，成本低廉，适宜推广应用。

(四)附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的排气门制动装置的结构示意图；

图2为本实用新型的摇臂结构示意图；

图3为本实用新型的活塞偶件的结构示意图；

图4为本实用新型的摇臂座的结构示意图；

图5为图4的B向剖视示意图；

图6为机体的结构示意图；

图7为气缸盖的结构示意图；

图8为气缸盖的结构示意图；

图9为带及不带此装置的发动机排气制动功率试验比较结果；

图10为带及不带此装置的车辆在下坡路上的车速试验比较结果。

图中1发动机凸轮轴，2气门挺柱，3气门推杆，4摇臂座，5气门间隙调整螺钉，6封油压紧块，7螺栓，8调节螺钉总成，9摇臂，10气门帽，11气门锁夹，12弹簧座，13气门弹簧，14排气门，15防松滚针，16活塞偶件，17活塞套，18摇臂活塞，19止回阀，20止回阀弹簧，21活塞弹簧，22限位销，23进油孔，24泄油孔，25进油孔，26泄油孔，27摇臂轴；

a轴向油孔，b径向油孔，c油槽，d油孔，e油孔。

(五)具体实施方式

如图1所示的一种排气门制动装置，包括排气门14、安装在气缸盖上的用于开启排气门14的摇臂结构和用于驱动摇臂旋转的动力装置，所述的摇臂结构上安装有封油压紧块6。

如图4.5所示所述的摇臂结构包括摇臂座4、摇臂轴27、摇臂9及活塞偶件16，所述的摇臂座4底面设有油槽c，垂直于底面设有油孔d，所述的摇臂轴27开有轴向油孔a和与之相同的径向油孔b，所述的摇臂9端部安装有活塞偶件，摇臂9上开有进油孔23、泄油孔24，活塞偶件相应的位置上也设有进油孔25、泄油孔26；所述的封油压紧块6头部安装有调节螺钉总成8，调节螺钉总成8下端有活动密封平面可方便压紧泄油孔24，封油压紧块6和摇臂座4通过螺栓7固定在气缸盖上。