[实用新型]紫铜骨架组合垫圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封组合垫圈，具体地说是用于柴油发动机和汽油发动机中的紫铜骨架组合垫圈。

背景技术

目前，在柴油发动机和汽油发动机中，常用的密封垫圈其结构示意图如图1所示，其中骨架1多采用铁骨架，对铁骨架采用去油、去污及磷化工序后，将其与橡胶2粘合。该种结构的组合垫圈存在的缺陷是密封可靠性相对较差，经常会有泄漏事故的发生，同时该垫圈在使用时不易定位，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中使用的组合垫圈的上述缺陷，提出了一种能够实现双重密封并能够自定位的组合垫圈，该垫圈密封可靠性较好，有效地防止了泄漏事故的发生，在使用时实现了自动定位，使用寿命长。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种紫铜骨架组合垫圈，包括骨架和橡胶，其中骨架为紫铜骨架，紫铜骨架粘结在橡胶上。

在本实用新型中，在橡胶内表面的上下边缘处分别对称设置凸台。其中凸台可与橡胶呈一体式结构。

本实用新型的有益效果是：由于采用延展性能较好的紫铜作为组合垫圈的骨架，因此可以同时利用橡胶的弹性和紫铜的延展性对螺纹、管接头及螺塞等部件进行密封，即实现了端面紫铜骨架和橡胶的双重密封，因此，密封可靠性与现有技术相比有较大的提高，有效地防止了泄漏事故的发生；另外，在垫圈的内表面上设置的凸台使垫圈设置在需要密封的部件上后，垫圈与密封部件之间的连接更加牢固，使组合垫圈实现了自定位；同时延长了垫圈的使用寿命，比现有组合垫圈的寿命提高了2～3倍。

附图说明

附图1为现有技术中组合垫圈的结构示意图；

附图2为本实用新型中组合垫圈的半剖视图。

具体实施方式

如图2所示，该组合垫圈中采用的骨架为紫铜骨架3，其粘结在橡胶2上。由于骨架的材料不同，因此紫铜骨架3在粘结前的处理工序不同于传统去油、去锈、磷化工序，其在处理时，首先使用碱液去锈，然后使用三氯化铁与盐酸的混合溶液去除紫铜表面的氧化膜，最后在紫铜骨架3上涂覆粘合剂，将其粘结在橡胶2上。另外在橡胶2的内表面，沿其上下边缘处分别对称设置凸台4，凸台4与橡胶2呈一体式结构，将垫圈设置在需要密封的部件上后，凸台4使垫圈与密封部件之间的连接更加牢固，从而使组合垫圈实现了自定位。

在本实施例中，凸台除了可与橡胶呈一体式结构外，还可以为设置在橡胶内表面的单独的部件。

本实用新型主要用于柴油发动机和汽油发动机的密封螺纹、管接头及螺塞等部位，其不仅提高了密封可靠性，同时也延长了使用寿命。