[实用新型]插接结构的组合式车厢栏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车用插接结构的组合式车厢栏板。

背景技术

目前国内汽车用车厢栏板，绝大部分为普通钢板焊接结构，厢板重量较大，开启厢板时，人工操作非常费力；且厢板外观较粗糙，不仅影响美观，而且装运货物时容易划伤，划伤后易生锈；用水冲洗也易生锈；板式结构，厢板的强度低，易变形，易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是为运输车提供一种插接结构的组合式车厢栏板。其结构简单、便于装配；重量轻，强度好，抗弯能力强，不易变形；不用涂漆，不会生锈。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：它包含有上栏板、中栏板、下栏板、栏板封头、锁止板、铰链等。上栏板、中栏板、下栏板均为中空、中间设置有加强筋的扁箱形结构，栏板封头为中空、中间设置有加强筋的箱形结构。中栏板不少于1件。在上栏板与中栏板之间、中栏板与中栏板之间、中栏板与下栏板之间均设置有插装联接的插装结构。上栏板、中栏板、下栏板从上至下依次插接联接成栏板，插接后的栏板的两端与栏板封头联接成厢板，在栏板封头上装有锁止板，在下栏板的下端装有与车厢底板绞接联接的铰链。

为了防止生锈和更加美观，上栏板、中栏板、下栏板、栏板封头的材料为铝合金。

所述的由上栏板、中栏板、下栏板依次插接而成的栏板不少于1件，在为了满足较长车厢的需要，栏板为2件及2件以上时，在相邻2件栏板之间设置有联接该2件栏板的中立柱。

由于本实用新型将厢板设计成组合式，其高度和长度均可根据需要进行组合，上栏板、中栏板、下栏板为扁箱形结构，栏板封头为箱形结构，其强度可大大提高，各构件采用铝合金，重量可大大减轻，其组合装配方便，并不会生锈。因此，本实用新型具有结构简单，可根据需要进行组合，便于装配；重量轻，强度好，抗弯能力强，不易变形；不用涂漆，不会生锈等特点。

四、附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

五、具体实施方式

图1、图2为本实用新型的一个实施例，包含有上栏板1、中栏板2、下栏板3、栏板封头4、锁止板5、铰链6等。上栏板1、中栏板2、下栏板3、栏板封头4、锁止板5、铰链6的材料均为铝合金。上栏板1、中栏板2、下栏板3均为中空、中间设置有加强筋的扁箱形结构，栏板封头4为中空、中间设置有加强筋的箱形结构。中栏板2不少于1件，本实施例为1件。在上栏板1与中栏板2之间、中栏板2与下栏板3之间均设置有插装联接的插装结构。上栏板1、中栏板2、下栏板3从上至下依次插接联接成栏板，插接后的栏板的两端与栏板封头4联接成厢板，在栏板封头4上装有锁止板5，在下栏板3的下端装有与车厢底板绞接联接的铰链6。厢板通过其下端的铰链与车厢底板绞接联接。

当厢板需要较高时，在上栏板1与下栏板3之间的中栏板2可设置多件，如2件或3件等，中栏板2与中栏板2之间也设置有插装联接的插装结构，栏板封头4也相应加高(即封头的轴线方向加长)。

为了满足要求较长厢板的需要，在两端栏板封头4之间的、由上栏板1、中栏板2、下栏板3插接联接成栏板可以是多件，在相邻两件栏板之间设置有联接该两件栏板的中立柱。

由上可见，本实用新型具有结构简单，可根据需要进行组合，便于装配；重量轻，强度好，抗弯能力强，不易变形；不用涂漆，不会生锈等特点。