[实用新型]汽车刹车力度指示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一般车辆照明或信号装置，尤其涉及一种用于指明制动作用的装置。

背景技术

目前，绝大多数的车辆所使用的刹车灯，大都只能向后方车辆显示该车正在刹车，并不能显示出该车是正常刹车还是紧急刹车以及刹车的力度如何，后方的车辆司机不能迅速准确判断出前方车辆的刹车状态，只能根据前方车辆的刹车灯点亮以及两车的距离作出刹车判断，很容易造成车辆的追尾事故。刹车过程中，司机脚踩刹车踏板的压力大小不同时，踏板位移的大小不同，油泵或油管里的压力大小也不同，油缸内活塞的位移大小也不同，传递给刹车片的压力也不同，刹车的快慢就不同，现有技术中利用感应元件测知刹车过程中这些参数的变化，并将其转换为电信号，再传给刹车灯，使刹车灯发出不同亮度的光信号，从而能明确地提示汽车刹车的快慢。

如2004年8月4日授权公告的中国专利，公告号为CN2630041Y，其公开了一种机动车刹车程度警示系统，由不同模式和程度的刹车减速信息收集及信息分区两部分构成，其信息收集部分由固定于油门踏板杆前的限位继电器和并联连接于刹车油路管上的三个压力开关及并联于速度表的速度继电器构成。解决了现行机动车刹车灯只标识刹车而无法将刹车减速的模式与程度明确地传达给后面随行车辆，从而易于产生追尾的问题。但此种结构的装置中，由于压力开关需设置在刹车油路管内，不但破坏了刹车油路管的一体结构，而且如果密封不好的话会造成刹车油路管漏油，对刹车性能造成一定的影响。

实用新型内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种新型的汽车刹车力度指示装置，其不会破坏刹车油路管的完整性，而且具有很好的指示刹车力度的效果。

为达到上述效果，本实用新型采用如下技术方案：其包括刹车泵体、刹车油路管、压力传感器，其中刹车泵体包括刹车总油泵与刹车分油泵，压力传感器设置在刹车总油泵或/和刹车分油泵上。

压力传感器与刹车泵体通过螺栓方式密闭连接，这样既可以防止刹车泵体在压力传感器连接处由于密封不好往外渗油，又可以在压力传感器损坏时便于更换。部分或全部刹车分油泵上设置压力传感器，现有的汽车上通常都设有一个刹车总油泵和四个刹车分油泵，压力传感器可以只设置在刹车总油泵或刹车分油泵上，也可以在刹车总油泵和刹车分油泵上都设置，并且压力传感器可以只设置在一个刹车分油泵上也可以设置在多个刹车分油泵上。设置在刹车分油泵上的压力传感器上设有排气螺钉，排气螺钉的内腔通过压力传感器与刹车分油泵内腔贯通。

刹车过程中司机脚踩刹车踏板，刹车踏板的压力大小不同时，导致刹车泵体和刹车油路管里的压力大小不同，油缸内活塞的位移大小不同，传递给刹车片的压力也不同，刹车的快慢就不同，利用压力传感器测知刹车过程中这些参数的变化，并将其通过信号转换处理器转换为电信号，再将电信号传给刹车灯，使刹车灯发出不同亮度的光信号，从而能明确地显示汽车刹车的快慢。刹车灯为达到显示不同刹车速度的目的，应当选择可以明确亮度的灯。但在白天日光下，刹车灯亮度的变化不易区别，最好选用刹车灯组，通过刹车灯组不同部分灯的亮度实现区分。

本实用新型结构简单，便于安装，能够明确地提示汽车刹车的快慢，从而减少了事故的发生，且克服了刹车油路管漏油的问题。

附图说明

图1为本实用新型指示装置的框图；

图2为本实用新型的刹车泵体与压力传感器的组合示意图；

图3为刹车总油泵与压力传感器的组合示意图；

图4为刹车分油泵与压力传感器的组合示意图。

具体实施方式

实施例1

本装置包括刹车泵体1、刹车油路管2、压力传感器4，其中刹车泵体1包括刹车总油泵11与刹车分油泵12，压力传感器4设置在刹车总油泵11和所有的刹车分油泵12上，设置在刹车分油泵12上的压力传感器4上设有排气螺钉5，排气螺钉5的内腔通过压力传感器4与刹车分油泵12内腔贯通。

刹车时，司机踩下刹车踏板2，刹车油路管2中的油被压缩，油压升高，压力通过刹车油路管2传递到刹车泵体1中，推动活塞杆3移动，活塞杆3将汽车的刹车片锁紧，达到刹车的目的。

由于刹车总油泵11和刹车分油泵12上都设有压力传感器4，可感知内部的油压，压力传感器4将检测到的油压数值输出给信号转换处理器，信号转换处理器将接收到的压力信号转换成数字信号，并对数字信号处理后转换成电信号传输给发光灯组，从而可根据刹车踏板2压力信号的强弱达到控制灯的亮暗程度的目的。

实施例2

与实施例1的区别在于，压力传感器4设置在刹车总油泵11和部分刹车分油泵12上。