[实用新型]钻井泵润滑系统

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种油田钻井泵的辅助工具，特别是涉及一种钻井泵润滑系统。

二、背景技术：

油田上的F系列钻井泵采用飞溅和压力润滑系统(见附图1)，其中压力润滑系统是通过吸入滤清器将滤过的油通过管线3流进油泵，然后排入分油器5和喷嘴1，同时也进入主轴承油管4和十字头腔分油器2，此分油器把油分配到十字头6，十字头轴承和活塞拉杆上。

钻井泵运转过程中，通过飞溅和压力润滑，能够保证主轴承、十字头轴承、上部导板和活塞拉杆的正常润滑，但是，由于十字头自身的重量，使其水平线低于缸套的中心线，特别是在连杆前行的过程中，两个摩擦面的接触更加紧密，使下导板和十字头长期处于接触状态。在钻井泵运转时，只有少量的齿轮油进入下导板和十字头之间的间隙(动力端结构见附图2)，特别是在泵刚运转时，该部位的润滑油更少，所以经常导致F系列钻井泵下导板和十字头下表面经常拉伤，同时也造成了钻井泵活塞和缸套磨损程度的加剧，中心拉杆密封结构的损坏，在很大程度上制约了钻井泵的正常运转。经过现场检查发现，F系列钻井泵的下导板和十字头一般运转5个月左右开始出现明显拉伤，个别泵由于存在修理和装配方面的缺陷，有时运转2个月就出现拉伤，导致设备寿命降低，时常出现修理停工等问题。

三、发明内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种对该部位润滑条件的改善，解决了运动表面磨损的问题的钻井泵润滑系统。

其技术方案是：在原有润滑油泵的油路分油器上增加了一路润滑管汇，将润滑油分别强制引入三个下导板和十字头之间，同时，将十字头和下导板表面加工一道及一道以上的油槽，使齿轮油能够充分地楔入摩擦表面之间，改善润滑。

所述的下导板的表面加工四道连通的油槽，并且相互连通。使齿轮油能够充分地楔入摩擦表面之间，从而改善了该部位润滑条件。

本实用新型的有益效果是：通过对润滑系统的改造，减低了主要部件的磨损，延长了设备的使用寿命，经过试验使用，并跟踪调查，目前最长运转1500h的钻井泵，没有发生导板和十字头拉伤的现象，大大节省了维修费用。

四、附图说明：

附图1是现有技术的F系列钻井泵的润滑系统的示意图；

附图2是本实用新型的动力端的润滑系统的示意图；

附图3是本实用新型的十字头下接触面油槽的示意图。

五、具体实施方式：

结合附图1-3，以油田上的F系列钻井泵为例对本实用新型作进一步的描述：

油田上的F系列钻井泵采用飞溅和压力润滑系统(见附图1)，其中压力润滑系统是通过吸入滤清器将滤过的油通过管线3流进油泵，然后排入分油器5和喷嘴1，同时也进入主轴承油管4和十字头腔分油器2，十字头腔分油器2把油经过上导板7分配到十字头6、十字头轴承和活塞拉杆上；

改造原理是：利用F泵内原有润滑油泵，在油路分油器5上增加了一路润滑管汇10，将润滑油分别强制引入三个下导板8和十字头6之间。同时，将十字头和下导板表面设计加工了几道油槽9，油槽加工为四道，并且相互连通，使齿轮油能够充分地楔入摩擦表面之间，从而改善了该部位润滑条件。

其中，十字头下面的油槽9宽度为15mm，深度为6mm，在钻井泵运转过程中，从机油泵输出管线进入导板内的润滑油由导板中部进入导板与十字头之间的缝隙，形成一定的压力润滑，从而有效地起到了降低摩擦和磨损的目的。

另外，十字头下面的油槽宽度也可以为15mm，深度为6mm，在钻井泵运转过程中，从机油泵输出管线进入导板内的润滑油由导板中部进入导板与十字头之间的缝隙，形成一定的压力润滑，从而有效地起到了降低摩擦和磨损的目的。

对于F系列钻井泵润滑系统的改造试验，经过使用跟踪调查，目前最长运转1500h的钻井泵，没有发生导板和十字头拉伤的现象。

F系列钻井泵未改造前，每台泵每年需要更换2个十字头和3块导板，按照目前的修理价格和配件成本，每台泵每年需要检修导板和十字头的费用3.5万元。经过对F系列钻井泵润滑系统的改造，黄河钻井四公司每年可减少修理费用为3.5*20＝70万元。