[实用新型]电机的安全起动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及交流电动机技术领域，更明确地说，属于对交流电动机起动装置的改进。

技术背景

传统交流电动机的起动电路，一般使用离心开关切断启动元件，这种起动电路成本较高，结构复杂，在安装与使用过程中易出差错，且可靠性较差，难免存在安全隐患。

发明内容

1.发明目的：针对上述缺点与不足，本实用新型的目的在于提供一种用于交流电动机的安全起动电路。这种起动电路不使用离心开关来切断启动元件，电路结构简单，可靠性较好，能够改善电动机的起动性能，延长电动机的使用寿命，有效防止安全事故的发生。

2.技术方案：为实现上述目的，本实用新型与电动机的绕组电路一起并接于单相交流市电上。本实用新型的组成具体包括连接在交流市电一端的电阻电容并联电路、连接在电阻电容并联电路输出端和交流市电另一端的整流电路、与整流电路输出端相并联的滤波电容、与滤波电容相并联的电阻和稳压管串联的稳压电路、并联在稳压管输出端的大电容和继电器的线圈的串联电路。继电器的一个常开触头与起动元件一起连接在电动机的绕组电路中，形成回路。

本实用新型的工作原理是：将电压输入端接入交流市电，电流流经电阻与电容并联成的电路后，电压下降至预期要求值。然后经全波整流为直流，后再经滤波电容滤波成较为平稳的直流、经稳压电路将直流稳压后为后面的电路继续供电。电流经过上述的降压、整流和稳压过程后，就通过继电器的线圈为大电容充电。由于电荷在大电容上聚集所需要的时间与大电容的容量与继电器线圈的电阻之间成正比关系，所以，可以将大电容充电时间设计为电动机的启动时间。电路通电后，继电器两端的电压可达12V，造成继电器线圈吸合，此时，电动机绕组电路中的常开触头发生闭合，从而将起动元件连接到绕组电路中，起动任务完成。之后，大电容完成充电，继电器的线圈失电自动断开，将起动元件从绕组电路中切除，起动过程自此结束。

继电器线圈上还可并联一个续流二极管，从而可进一步改善电路性能，提高安全指标，延长使用寿命。

在稳压管的输出端可并联上一个保护电阻，此保护电阻可以防止起弧，避免有关触头与电路由于瞬间电流过大而被烧损。

本实用新型的任务就是这样完成的。

3、有益效果：相对于传统用于交流电动机的起动电路而言，本实用新型提供了一种单相交流电动机的安全起动电路。这种起动电路中不使用离心开关，结构简单，能够显著降低成本，实现较高的安全性能。另外，由于这种电路起动力矩较大，能够大大改善电路的起动性能，排除不利因素，延长电动机的使用寿命。基于其可靠的性能，这种安全起动电路还可广泛应用于电容的起动、电阻启动以及双电容起动的单相交流电动机的起动系统中。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的电路原理图。

图2为本实用新型实施例2的电路原理图。

具体实施方式

实施例1.一种用于交流电动机的安全起动电路，如图1所示。本实施例与电动机的绕组电路(1)一起并接在单相交流市电上。本实用新型的组成具体包括连接在交流市电一端A的电阻电容并联电路(2)、连接在电阻电容并联电路(2)的输出端和交流市电另一端B的整流电路(3)、与整流电路(3)的输出端相并联的滤波电容(4)、与滤波电容(4)相并联的电阻(5)和稳压管(6)串联的稳压电路、并联在稳压管(6)输出端的大电容(7)和继电器的线圈(9)的串联电路。继电器的一个常开触头(9)与起动电容(8)一起连接在电动机的绕组电路(1)中。其中，起动电容(8)即为起动元件。继电器的线圈(9)还与一个续流二极管(10)相并联，稳压管(6)的输出端还与一个保护电阻(11)相并联。

实施例2.一种用于交流电动机的安全起动电路，如图2所示。本实施例与电动机的绕组电路(1)一起并接在单相交流电市电上。其继电器的一个常开触头(9)与起动元件一起连接在交流电动机的绕组电路(1)中。

实施例1与实施例2避免了离心开关的使用，电路简单，能够显著降低成本，实现较高的安全性能。另外，由于这种电路起动力矩较大，能够大大改善电路的起动性能，排除不利因素，延长电动机的使用寿命，应用广泛。