[实用新型]电驱动双动力四轮汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车，特别是涉及一种电驱动双动力四轮汽车。

背景技术

现有的各类传统汽车均是利用柴油机或汽油机等发动机驱动，它们存在以下问题：1、油耗大，现有汽车在中短途行程中，其发动机均是在非经济状态下运转工作，从而会消耗大量油料，造成资源浪费；2、现有的汽车均是由一台发动机独立驱动，若在行进途中一旦出现故障无法启动，驾驶员将束手无策，只能等待拖车救援；3、现在汽车的发动机噪音较大，使汽车行驶的范围受到时间和地区的限制。

发明内容

本实用新型的目的，是提供了一种电驱动双动力四轮汽车，它集传统的发动机和电动机驱动于一身，是双驱动装置的汽车，当人们驱车进行中短途行驶时，可切换为电动机独立驱动，既可达到省油节能的效果，又可达到降低噪音的效果，而且，一旦发动机或电动机两者中的一台发生故障无法启动，也可启用另一台驱动汽车前行，为驾驶员提供更加可靠的行车保障。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：电驱动双动力四轮汽车包括底盘，底盘上安装车体，底盘上安装前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥上安装前变速箱，前变速箱通过传动轴与发动机连接，后驱动桥上安装后变速箱，后变速箱通过传动装置与电动机的输出轴连接，电动机通过导线与电瓶连接，电瓶通过导线与控制器连接，控制器上安装脚踏板。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：传动装置由传动轴和电控离合器连接构成，后变速箱与传动轴连接，传动轴与电控离合器连接，电控离合器与电动机的输出轴连接，车体内安装开关，开关通过导线与电控离合器连接。控制器和脚踏板连接构成的装置可以是电动车的脚踏板式加速器。

本实用新型的积极效果在于：它装有发动机和电动机，驾驶员可根据路况或行驶需求在两种驱动方式中任意切换，从而实现节能、省油和降噪的效果，而且双驱动可解决原有技术存在的，在行进途中一旦发动机出现故障无法启动，驾驶员将束手无策的问题，增加了行驶的可靠性，可满足驾车者的行车需求。本实用新型还具有结构简单，制造成本低廉、使用安全方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的仰视结构示意图。

图中1-车体、2-脚踏板、3-开关、4-导线、5-控制器、6-输出轴、7-底盘、8-前变速箱、9-发动机、10-前驱动桥、11-导线、12-电瓶、13-导线、14-电动机、15-后驱动桥、16-电控离合器、17-后变速箱、18-传动轴。

具体实施方式

本实用新型所述的电驱动双动力四轮汽车包括底盘7，底盘7上安装车体1，底盘7上安装前驱动桥10和后驱动桥15，前驱动桥10上安装前变速箱8，前变速箱8通过传动轴与发动机9连接，后驱动桥15上安装后变速箱17，后变速箱17通过传动装置与电动机14的输出轴6连接，电动机14通过导线13与电瓶12连接，电瓶12通过导线11与控制器5连接，控制器5上安装脚踏板2。电动机14和发动机9是两个独立的驱动装置，根据驾驶员的要求可同时工作，也可独立驱动，为汽车提供动力。传动装置由传动轴18和电控离合器16连接构成，后变速箱17与传动轴18连接，传动轴18与电控离合器16连接，电控离合器16与电动机14的输出轴6连接，车体1内安装开关3，开关3通过导线4与电控离合器16连接，开关3可控制电控离合器16的啮合和断开，从而实现电动机14与发动机9的切换。控制器5和脚踏板2连接构成的装置可以是电动车的脚踏板式加速器，它可用以控制电动机的转速，从而控制车速。本实用新型制作时，按上述要求加工各零部件并组装。进行中短途行驶时，驾驶员可开启电动机14，并通过开关3使电控离合器16啮合，此时，汽车为电动机14独立驱动状态，人们可通过改变踏动脚踏板2的幅度，控制汽车的车速；进行长途么驶时，驾驶员可将电动机14关闭，并通过开关3将电控离合器16断开，再启动汽车发动机9，使汽车如现有的普通汽车一样正常行驶。本实用新型的电动机14是通过电控离合器16、传动轴18、后变速箱17与驱动后桥15连接，本实用新型采用后变速箱17传动扭矩，具有传动效率高，安全稳定的效果。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。