[实用新型]机动车用同步间隙调节器

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车用制动技术领域，特别涉及一种机动车机械制动器配件用的同步间隙调节器。

背景技术

目前，机动车机械制动器上用的间隙调节器两端的调节轴上分别设有螺母，并通过螺母来调节间隙，使用起来很不方便，费时、费力、而且成本也高。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种结构简单、使用方便、成本低且可以同步调节的一种机动车用同步间隙调节器。

本实用新型的目的是这样实现的：它是由支承体和左、右调节轴构成，在支承体的中上部设有凸台，在凸台内设有与左、右调节轴孔及间隙调节孔相通的螺孔，螺孔内配有调节螺丝，左调节轴和左调节轴孔、右调节轴和右调节轴孔均为动配合，调节螺丝、左调节轴及右调节轴的相对应端的端部均为圆台形。在支承体的一外侧面上设有侧臂，在侧臂上设有挂簧孔，在凸台的左、右侧的支承体上分别设有固定螺孔。

本实用新型的由于在支承体内设有调节螺丝，故使间隙调节器结构简单、使用方便、成本低、可同步调节间隙，省时、省力。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为附图1的俯视图。

附图中，1-支承体、2-凸台、3-调节螺丝、4-固定螺孔、5-右调节轴、6-侧臂、7-右调节轴孔、8-间隙调节孔、9-左调节轴孔、10-左调节轴、11-螺孔、12-挂簧孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明如下

本实用新型它是由支承体1、左调节轴10和右调节轴5构成，在支承体1的中上部设有凸台2，在凸台2内设有与左调节轴孔9、右调节轴孔7及间隙调节孔8相通的螺孔11，螺孔11内配有调节螺丝3，左调节轴10与左调节轴孔9、右调节轴5与右调节轴孔7均为动配合，调节螺丝3、左调节轴10及右调节轴5的相对应端的端部均为圆台形，在支承体1的一外侧面上设有侧臂6，在侧臂6上设有挂簧孔12，在凸台2的左、右侧的支承体1上分别设有固定螺孔4。