[实用新型]一种永磁油门踏板

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种永磁油门踏板，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

随着汽车工业的发展，人们对环境、节能要求的提高。根据国家对汽车逐步实现国三、国五尾气排放标准要求，汽车柴油发动机实现电喷势在必行，既由柴油机的ECU控制电喷油嘴向燃烧室喷油的时间、次数和油量。使柴油机处于最佳的燃烧状态。而传统的拉索式油门踏板无法与柴油机的ECU接口，不会达到最佳输油量，油耗高、排污严重，达不到环保的目的。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种防水、防潮、抗震性能优良，结构简单、安装方便、反应灵活、信号输出准确、使用寿命长，达到最佳输油量、降低油耗、减少排污，环保的永磁油门踏板。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种永磁油门踏板，它具有踏板2，其特征在于踏板2的一端通过轴5与带斜面的底板1连接，踏板2通过轴6与连接架3连接，连接架3的下端连接轮4，轮4置于底板1后部的斜面上，踏板2连接永磁油门位置传感器8，传感器8具有传感器盒11，传感器盒11内设有线路板14、永磁转子9，永磁转子9上设有永磁磁钢10，轴6与永磁转子9相连，线路板14由磁感应元件15、数模转换电路16、微处理器17和电子滤波器18组成，磁感应元件15连接数模转换电路16，数模转换电路16连接微处理器17，微处理器17连接电子滤波器18，电子滤波器18连接接线头19。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的传感器盒11内设有左腔12和右腔13，左腔12和右腔13相互隔离，线路板14设在左腔12内，带永磁磁钢10的永磁转子9设在右腔13内。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的轴6上设有复位弹簧7。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的永磁转子9上设有复位弹簧20。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的线路板14用环氧树脂封装。

本实用新型同已有技术相比会产生如下积极效果：本实用新型是将踏板的运动，通过永磁磁钢和磁感应元件，把机械位置变化转换成电信号，传送给柴油机的ECU，再由ECU根据操作者的动作及汽车的负载状况控制柴油机的运行，从而达到最佳油量输出、降低油耗、减少排污，环保的目的，它是通过完全用环氧树脂灌封的磁感应元件感应永磁转子磁钢的位置变化，且二者完全隔离无直接接触，因此该永磁油门踏板具有防水、防潮、抗震性能优良，减少设备故障，且结构简单、安装方便、反应灵活、信号输出准确、使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图。

图3为图1的电路结构框图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方式作详细说明：

实施例：一种永磁油门踏板(参见图1、图2)，它具有踏板2，踏板2的一端通过销轴5与带斜面的底板1铰接，踏板2的中部通过铰接轴6与金属连接架3铰接，金属连接架3的下端连接铰接轮4，铰接轮4置于底板1后部的斜面上，铰接轴6上装有复位弹簧7，复位弹簧7的一端连接在踏板2上，另一端连接在金属连接架3上。踏板2的中部连接永磁油门位置传感器8，传感器8具有传感器盒11，传感器盒11与踏板2相连，传感器盒11内设有相互隔离的左腔12和右腔13，右腔13设有永磁转子9，永磁转子9上装有复位弹簧，复位弹簧20的一端连接在永磁转子9上，另一端连接在传感器盒11上，永磁转子9上固定永磁磁钢10，铰接轴6的一端与永磁油门位置传感器8的永磁转子9相连，左腔12设有线路板14，并用环氧树脂浇灌、固定、封装，增强线路的防水、防潮、抗震性能，线路板14由磁感应元件15、数模转换电路16、微处理器17和电子滤波器18组成，磁感应元件15连接数模转换电路16，数模转换电路16连接微处理器17，微处理器17连接电子滤波器18，电子滤波器18连接接线头19，使用时接线头19连接外部的电脑(ECU)。工作时，踏板被踩下时，铰接轮4的位置变化，通过铰接轴6带动永磁油门位置传感器8内的永磁转子9转动，同时带动磁钢10转动，由于磁钢10的旋转引起线路板14上磁感应元件15周围磁场的变化，该变化由磁感应元件15感应，并通过数模转换电路16、微处理器17和电子滤波器18进行处理，输出与踏板位置变化成比例的电压值，送往与接线头19相连的ECU，作为ECU判断和控制发动机工况的依据，永磁油门位置传感器8内的装在右腔13的永磁转子与装在左腔12的磁感应元件没有直接接触，消除了传统的电位器式位置传感器的直接接触滑动磨损造成的故障。