[实用新型]一种新型高低档变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及链条传动或皮带传动的高低档变速装置，扩大了链条传动或皮带传动类车辆产品的传动比范围，对此类车辆产品的适用性及经济性具有很高的实用价值。

背景技术

目前，链传动或皮带传动的车辆，在满载或爬坡(特别是在满载的状况下爬坡)时起步困难且非常容易造成电机的烧蚀，严重地影响了车辆的使用性能及寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷，改变车辆输出轴的转速和扭矩，以适应车辆在不同道路上行驶的要求。

为达到以上目的，本实用新型采取了一种新型动力传递方案，即车辆高低档变速器装置。该装置主要由箱体、动力输入轴、动力输出轴、轴承端盖、轴承、固定齿轮、空套齿轮、滑移齿轮、拨叉、链轮、箱盖等组成，其特征在于箱体内有两对常啮合齿轮，分别装配在轴I上和空套在轴II上。通过操纵拨叉拨动滑移齿轮分别与两边空套齿轮啮合来改变动力传递路径，且滑移齿轮与空套齿轮通过内啮合花键实现高低档变速功能。箱盖上装有两根限位弹簧，在变速器挂档后起紧锁作用，防止动力传动过程中脱档。

通过以上设置，由拨叉拨动滑移齿轮分别与两个不同大小的空套齿轮啮合来改变传动路径和传动比，达到获得较高转速或较大扭矩的目的。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步的说明

图1为本实用新型链条传动结构图    图2为本实用新型带传动结构图  图3为本实用新型A-A剖视图

图中轴I为动力输入轴，轴II为动力输出轴  (1、11)为轴承端盖  2、大固定齿轮  3、小固定齿轮  8、滑移齿轮  7、大空套齿轮  9、小空套齿轮  (4、6)轴承  (5、12)链轮  10、箱体  13、限位弹簧  14、拨叉

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，在箱体10中设有动力输入轴I和动力输出轴II，在两轴的一端分别设有链轮(5、12)，如果为带传动，链轮(5、12)转为带轮；在动力输入轴I上设有小固定齿轮3和大固定齿轮2，在动力输出轴II上设有大空套齿轮7和小空套齿轮9，所述的小固定齿轮3和大空套齿轮7及大固定齿轮2和小空套齿轮9为两对常啮合齿轮；在箱盖上设有两根限位弹簧13，在变速器挂档后锁紧，起防止脱档作用。滑移齿轮8设在动力输出轴II上，滑移齿轮8通过拨叉14拨动，分别与两边大、小空套齿轮通过内啮合花键啮合来改变动力传递的路径，实现高低档变速功能，当滑移齿轮8与小空套齿轮9啮合时为高档；当滑移齿轮8与大空套齿轮7啮合时为低档；当滑移齿轮与大、小空套齿轮(7、9)均不啮合时为空档。

高档时动力的传递路线为：动力输入→链轮5→轴I→齿轮2→齿轮9→滑移齿轮8→轴II→链轮12→动力输出。

低档时动力的传递路线为：动力输入→链轮5→轴I→齿轮3→齿轮7→滑移齿轮8→轴II→链轮12→动力输出。