[实用新型]具有指间垫板桶型机构的机械成型鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轮胎加工的机械成型鼓，具体地是利用反包指与反包指之间的条形垫板形成用于内衬层和胎侧胶贴合的桶型机构。

背景技术

在现有半钢轮胎和全钢载重轮胎的制造过程中，装配在轮胎成型机的机械成型鼓主要应用于内衬层和胎侧胶的贴合和反包。

目前半钢轮胎的成型加工普遍采用两段式成型工艺，胎体的贴合工序放在贴合鼓上进行，将成型加工好的胎体桶以及带束层和胎面一并再输送到成型鼓上进行成型。因此胎体桶需要进行二次传递，传递所带来的二次定位会相应地产生误差，造成轮胎的动不平衡量加大，而上述参数正是影响轮胎加工质量的重要指标。

如何避免因两次法工艺给加工艺质量带来的弊端，以及提高内衬层和胎侧胶贴合的均匀性，已成为实现轮胎均一性的重要技术课题。

实用新型内容

本实用新型所述具有指间垫板桶型机构的机械成型鼓，其设计目的在于解决上述问题而应用于轮胎胎坯的制造，在指型反包装置的数个反包指之间设置有与其外表面持平的条形垫板，以实现沿主轴外圆周形成一封闭的桶型机构。

本实用新型的设计目的在于，由反包指和条形垫板形成的封闭桶型机构，可以提高内衬层和胎侧胶的贴合质量，贴合后的材料表面平滑，夹层之间不会产生气泡和间隙。

为实现上述设计目的，所述具有指间垫板桶型机构的机械成型鼓，包括一空心主轴，在主轴内部设置一具有左、右旋对称螺纹的滚轴丝杠；沿所述主轴外圆周和垂直中心线，对称地套设有锁块组件和指型反包装置；

滚轴丝杠的销轴通过键与指型反包装置的气缸滑动套相连接，气缸滑动套和气缸体构成了所述指型反包装置的气缸组件；

所述的锁块组件连接在气缸滑动套上；

本实用新型的改进之处在于，沿所述主轴的外圆周和垂直中心线，对称地设置有指型反包装置的数个反包指。

每一反包指的端部，通过支持环铰接在所述气缸体的后端盖上。

在反包指之间设置有条形垫板，垫板的外表面与反包指的外表面相持平，并沿所述空心主轴的外圆周形成一桶型机构。

如上述方案特征，由反包指和条形垫板形成的桶型机构，与锁块组件共同构成了沿主轴外圆周和垂直中心线对称分布的贴合面。

由于所形成的桶型机构外表面平滑，因此在成型鼓旋转并进行内衬层和胎侧胶贴合时，各个物料层之间贴合得较为紧密，能够避免产生气泡和间隙。

进一步的改进方案是，所述反包指和条形垫板的数量相同，在每一对反包指之间均设置有条形垫板，沿所述空心主轴的垂直中心线对称地形成封闭的桶型机构。

数量相同并间隔分布的反包指和条形垫板构成一封闭的桶型外表面，无论成型鼓旋转至哪个位置，在桶型机构外表面贴合的物料层均会平整地相互叠加。

所述的条形垫板，其一端固定连接在气缸体上。当气缸体内充气时，气缸体带动反包指呈扇形扩张以将胎侧胶进行反包，此时条形垫板借其端部而固定在气缸体一侧。

所述垫板的外表面是一平滑的圆弧面，并与所述的反包指具有相同圆弧角度。从机械成型鼓的横剖面观察，反包指和垫板所形成的桶型机构具有一完整、连续圆周的外轮廓。

所述垫板具有一内部空腔，其后端部通过固定螺栓固定连接在气缸体上。采取此类技术特征，可以有效地降低垫板的重量并可以在其中辅设其他器件。如可以将气管连通至垫板的内部空腔中。

在所述的数个反包指的外侧箍有一环形的橡胶胶条，在反包指的顶端设置有可自由滚动的滚轮。

当数个反包指呈扇形扩张反包时，反包指上的环形胶条可对其产生箍紧力，以使之在对胎侧胶进行反包时产生进一步的压紧力。

如上内容，所述具有指间垫板桶型机构的机械成型鼓的优点是，由反包指和条形垫板形成的封闭桶型机构，能够形成物料层贴合的平滑表面，从而有效地提高贴合质量，也能方便加工时的贴合操作。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步的说明

图1是所述机械成型鼓的贴合和反包状态下的结构对比图；

图2是所述机械成型鼓的横向剖面示意图；

图3是所述垫板的纵向剖面示意图；

如图1至图3所示，主轴1，滚轴丝杠11，销轴12，键13；锁块组件2；指型反包装置3，气缸滑动套31，气缸体32，反包指33，橡胶胶条331，滚轮332，支持环34，垫板35，垫板圆弧面A，垫板空腔351，固定螺栓352；胎侧胶4。

具体实施方式

实施例1，如图1至图3所示，所述具有指间垫板桶型机构的机械成型鼓，具有一空心主轴1，在主轴1内部设置一具有左、右旋对称螺纹的滚轴丝杠11。