[实用新型]地坑式防雨立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地坑式防雨立体车库。

技术背景

地坑式立体车库是通过吊索将升降平台下降到一定的高度存放车辆的装置。在这种装置中，由于车辆的存放位于户外的地下，为了防止下雨时雨水进入地坑，常用的方法一是加盖围墙和顶棚，使其成为室内车库，二是在地坑中设置排水设施。这两种方法都存在施工难度大、成本高的问题，不利于工厂化的大批量生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、生产成本低的地坑式防雨立体车库。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型所述的地坑式防雨立体车库，包括地坑、安装在地坑中的升降平台以及设置在升降平台两侧导轨、立柱，以及连接到升降平台上的提升绳索，其特征在于：升降平台包括地面升降平台和地下升降平台，相应的立柱包括地面立柱和地下立柱，地下立柱的顶端固定连接水平方向的U形的下接水槽，下接水槽的上面固定连接地面立柱，地面立柱的顶端固定连接水平方向的U形的上接水槽；地面升降平台的两侧设置有防水槽；防水槽上固定连接顶棚支撑杆，顶棚支撑杆的顶端固定连接覆盖整个地面升降平台的顶棚。

在地面升降平台的外侧设置有外墙。

本实用新型通过在上接水槽和下接水槽的设置，配合设置在地面升降平台两侧的防水槽，可以有效地阻止雨水顺升降平台的四周进入地坑中，再配合设置在地面升降平台外侧的外墙，防雨水效果更好。结构简单、生产成本低，可以实现工厂化大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的左视局部剖视图；

图3是图1的M部分局部放大图；

图4是图1的N部分局部放大图；

图5是图1的P部分局部放大图；

图6是图1的Q部分局部放大图；

图7是图2的R部分局部放大图；

图8是图2的S部分局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的地坑式防雨立体车库，包括地坑、安装在地坑中的升降平台2以及设置在升降平台2两侧导轨1、立柱，以及连接到升降平台2上的提升绳索.立柱用于支撑整体框架以及升降平台2，导轨1的作用是导引升降平台的升降。升降平台2包括地面升降平台21和地下升降平台22。在静止状态下，地面升降平台21与车库外面的地面等高，而地下升降平台22则分别位于地面以下的各层，只有在地下各层车辆需要出入车库的时候才将其提升到地面，车辆出入车库完毕以后再将各升降平台2回位。立柱5包括地面立柱51和地下立柱52。地下立柱52竖立在地坑底部，位于升降平台2的两侧各有四根地下立柱52。地下立柱52的顶端与车库外的地面等高，并固定连接有水平方向的U形的下接水槽4，下接水槽4与升降平台2顺向设置，固定安装在升降平台2同一侧的两根地下立柱52的顶端。下接水槽4的上面固定连接地面立柱51，地面立柱51的顶端固定连接水平方向的U形的上接水槽3；地面升降平台21的两侧顺向设置有防水槽，如图6所示，该防水槽具有L形截面，安装在地面升降平台21的两侧，与下接水槽4平行，当地面升降平台21位于静止位置的时候，防水槽扣在下接水槽4的上面，将下接水槽4和地面升降平台21之间的间隙封闭，并引导雨水进入下接水槽4，最终通过下接水槽4排出；防水槽上固定连接顶棚支撑杆，顶棚支撑杆的顶端固定连接覆盖整个地面升降平台21的顶棚。

本实施例采用的是三组升降平台2的立体车库，并在相邻的两组升降平台2之间设置上接水槽3和下接水槽4，因为这里是立体车库结构中间隙最大、也最容易漏水的地方。实际使用时可以根据需要设计成一组或多组的立体出库，也可以在车库的外侧即位于最外侧的升降平台2的外侧设置上接水槽3和下接水槽4。

当然，为了防止地面积水倒灌，在安装施工时应该使地面升降平台21略高于车库外的地面，或者如图1、图2所示在车库四周设置散水坡或散水台阶。

为了防止从地面升降平台21的侧面被风吹进来的雨水，在地面升降平台21的外侧和后面设置有外墙。外墙的高度略低于静止状态下的顶棚高度。这样既不妨碍顶棚以及各升降平台2的升降，又可以在静止的时候防止雨水从侧面进入地坑。