[实用新型]电控柴油汽车空调控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电控柴油汽车空调控制装置。

背景技术

BOSCH共轨系统柴油机功能强大，ECU增加了对汽车空调继电器的控制功能，并且通过开关来实现怠速提升的功能，以解决空调损耗功率过大，发动机怠速偏低的问题；其可实现对发动机和空调的同时控制，但有的时候人们更需要对其进行单独的控制，以达到更好的使用效果，于是怎样才能满足自己的需求，已经成为一个很重要的研究课题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种不仅能够实现对发动机和空调同时控制，并且能够实现对它们的单独控制的、结构简单、操作方便的电控柴油汽车空调控制装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：电控柴油汽车空调控制装置，包括安装在汽车相应位置上的空调控制开关，装在汽车相应位置上且与所述空调控制开关电连接的电子控制单元ECU，与所述电子控制单元ECU电连接的空调继电器，所述空调控制开关与所述电子控制单元ECU之间串接有模式选择开关装置；所述模式选择开关装置具有两个输出端，其中一个输出端与所述电子控制单元ECU电连接，所述模式选择开关装置的直接与所述空调继电器电连接。

作为一种改进，所述模式选择开关装置为单刀双掷开关。

由于采用上述技术方案，电控柴油汽车空调控制装置，包括电控柴油汽车空调控制装置，包括安装在汽车相应位置上的空调控制开关，装在汽车相应位置上且与所述空调控制开关电连接的电子控制单元ECU，与所述电子控制单元ECU电连接的空调继电器，所述空调控制开关与所述电子控制单元ECU之间串接有模式选择开关装置；所述模式选择开关装置具有两个输出端，其中一个输出端与所述电子控制单元ECU电连接，所述模式选择开关装置的直接与所述空调继电器电连接；当单刀双掷开关与所述电子控制单元ECU一端接通时，ECU控制汽车空调继电器，当接收到导通信号的时候，发出驱动电流驱动空调继电器，同时提升发动机怠速，以提高发动机功率输出；当单刀双掷开关与所述空调继电器直接电连接时，汽车空调继电器不受ECU控制，这样，空调的开关就可以直接的控制空调继电器，即可以在原怠速的情况下开空调，也可以在提升后怠速的状况下打开空调，控制起来更加灵活；以适合不同场合的需要。

附图说明

附图是本发明实施例的电气原理图。

具体实施方式

如附图所示电控柴油汽车空调控制装置，包括安装在汽车相应位置上的空调控制开关1，装在汽车相应位置上且与所述空调控制开关1电连接的电子控制单元ECU，与所述电子控制单元ECU电连接的空调继电器，所述空调控制开关1与所述电子控制单元ECU之间串接有模式选择开关装置2；所述模式选择开关装置2具有两个输出端，其中一个输出端与所述电子控制单元ECU电连接，所述模式选择开关装置2的直接与所述空调继电器电连接。

所述模式选择开关装置2为单刀双掷开关。

在工作过程中，当单刀双掷开关与所述电子控制单元ECU一端接通时，ECU控制汽车空调继电器，当接收到导通信号的时候，发出驱动电流驱动空调继电器，同时提升发动机怠速，以提高发动机功率输出；当单刀双掷开关与所述空调继电器直接电连接时，汽车空调继电器不受ECU控制，这样，空调的开关就可以直接的控制空调继电器，即可以在原怠速的情况下开空调。