[实用新型]正悬固定臂机械联动式高性价比停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，尤其涉及一种正悬固定臂机械联动式高性价比停车设备。

背景技术

目前国内停车设备九大类中，升降横移类中的两层型其需求量比例最大，占全国车位总数的40％以上，有的城市高达70-80％之多。由于我国国情，新建的写字楼及小区利用地下(地面)停车已比比皆是，到处可见，两层的立体停车已纷纷出现。

在现有的两层升降横移中，有四吊挂和悬臂两种形式。四吊挂的通透性差，有压抑感，且耗材量大，价位较高；悬臂式比四吊挂好。悬臂式又有折臂和固定臂之别，前者耗材略多，行程较大机动时间加长，故不可取；悬臂式的驱动又有液压与机械之分。液压驱动虽然噪音小，但由于传动介质看不见摸不着，还有油温等局限，人民不大容易接受。综合上所述可知，固定臂机械传动更为优越。而机械传动现有的“一机多板”不管是哪种形式，都普遍存在着结构复杂，链条多而长，耗材多，成本高等问题。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有二层升降横移停车设备成本高，结构复杂，耗费材料多等问题，提供一种具有结构简单，性价比好，设计合理，耗材少，成本低等优点的正悬固定臂机械联动式高性价比停车设备。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种正悬固定臂机械联动式高性价比停车设备，它包括至少一个立柱∏型框架，其内设有多个升降托盘，升降托盘与动力装置连接，所述立柱∏型框架底部还设有横移托盘和横移∏型架，它们与相应升降托盘构成双层停车结构，动力装置为V型链传动装置，它与各升降托盘连接，组成同动式的机械联动结构。

所述立柱∏型框架顶端设有横梁，其上有固定链轮，同时在立柱∏型框架内设有多个V型吊架，其下端设有吊钩，立柱∏型框架两侧设有斜撑，斜撑与立柱∏型框架的连接处设有斜撑挡块，同时在立柱∏型框架上还有前小挡块和后小挡块，从而构成多组联动形式。

所述立柱∏型框架顶端设有横梁，其上有固定链轮，立柱∏型框架两侧设有斜撑，斜撑与立柱∏型框架的连接处设有斜撑挡块，同时在立柱∏型框架上还有前小挡块和后小挡块，从而构成单组联动形式。

所述升降托盘后端为后横梁，后横梁与边梁连接，边梁则与压轮连接，在升降托盘与升降V型压架间设有斜拉臂，在斜拉臂顶端为拉轮，斜拉臂与边梁间设有立拉杆，同时在后横梁中间的悬伸出杆上设有伸缩升降链轮，升降V型压架分别与悬伸出杆及两斜拉臂顶端连接。

所述横移∏型架在升降托盘斜拉臂与边梁连接处的下方。

所述V型传动装置包括电动减速机，在横梁至少一端顶上装有摆拉杆，传动的V型链，一端与摆拉杆固定，另一端依次穿过下伸缩升降链轮，固定链轮，最后与电动减速机连接，整体成多个V型结构。

所述电动减速机末端在单组联动时设有配重轮。

本实用新型采用以下技术方案：即采用三个或两个V型结构，两种∏型结构和一种伸缩升降链轮的有机组合构成。具体的说，升降V型压架8及升降托盘2的升降是用安装在较细薄的后横梁9中间焊接悬伸出杆10上的伸缩升降链轮11，将提升重量的80％通过升降V型压架8传给两侧的斜拉臂12、主拉杆13、边梁14；它的另一个功能是调节两拉轮15对底面的垂直性；立柱∏型框架1有三个功能，1.通过拉轮15、压轮16承担三个升降托盘2上升到顶时的全部重力，所以焊上三种尺寸很小的挡块来传力(即前小挡块18，后小挡块19以及斜撑小挡块21)；2.在平常非工作即复位状态下，升降托盘2被其下方的横移∏型架7支承时通过拉轮15、压轮16承担部分受力；3.不被横移∏型架7支承的那个升降托盘2，其全部重力都通过V型吊架22及吊钩23吊挂着；横移∏型架7除了上述平常复位状态支承其上的升降托盘2外，还具有防止升降托盘2的掉砸，起到安全保护作用；V型链6在各车位的两组(A、B)中间，安置一台电动减速机4，通过一条两端由摆拉杆5与横梁17两端连接，中间贯穿于两个立柱∏型框架1内的六个升降托盘2的七个V型链6传动，以实现两组同动，即一组上升另一组下降的机械联动。由于这一V型结构，上面的固定链轮24被安装在立柱上方的横梁17上，并与以下面伸缩升降链轮11为中线成对称布局，因而拉力均等，构成升降托盘之间彼此对重相抵的条件，故可谓物件受力最佳，驱动机数量最少，仅需一台，耗用功率小，投资少且节能显著。

当停车底面较小或用户要求存取车时间还要缩短时，则可仅用一组三个升降托盘串联在一起自成一个体系，此时电动减速机安装在一端立柱的侧上端，并装有配重轮，此时，没有立柱上的吊架及吊钩。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，耗材量少，成本低。