[实用新型]大变速比电磁制动三相异步电动机

说明书

所属技术领域：

本实用新型属于“中小型三相异步电动机”派生系列的一个新品种，是机电行业使用的动力设备之一。

背景技术：

目前交流异步电动机常用的变速方式主要有三种：

变极三相异步电动机：

它是利用改变定子绕组的接线以改变电动机极数，从而使电动机用一套或两套绕组来获得两种或两种以上的转速。其最大变速比为1∶6。

电磁调速三相异步电动机：

它是一种交流恒转矩无级调速电动机，由拖动电动机、电磁转差离合器、测速发电机和控制装置组成，其中电动机作为拖动原动力，电磁转差离合器作为传输器，将电动机的输出转矩传递至负载。其最大变速比为1∶10，最大输出转矩≤拖动电动机转矩，机械特性很软，低速时效率较低。

变频器——三相交流电动机调速系统

由变频器和三相交流电动机组成。工频电源通过变频器逆变为频率和电压均可调节的交流电，供给电动机实现无级调速。该系统虽调速特性较好，但过载能力差，成本较高。最大变速比为1∶20，但在此范围内运行特性很差，而且噪声和振动都会增大很多。

上述三种电动机共同存在的问题是：最大转速比很难大于1∶30以上，在低速运行时，效率低、耗能大，运行特性很差，电动机的低速转矩与高速电动机功率有关，一般小于其额定转矩。

发明内容：

本实用新型的目的是：设计一种大变速比电磁制动三项异步电动机，具有1∶50以上的转速笔，低速转矩与高速拖动电动机的功率无关，高、低速运转均具有效率高、运行特性好的特点。

本实用新型的技术方案时，所述大变速比电磁制动三项异步电动机由副电动机2，蜗杆减速器1，电磁离合器3，联接法兰4，主电动机5组成。高速运转时，电磁离合器3处于断开状态，主电动机5通电运转，断电停止，断电的同时，电磁离合器3瞬时接通，通过蜗杆减速器的自锁作用制动。低速运转时，主电动机5处于断开状态，副电动机2，电磁离合器3接通，副电动机2连接蜗杆减速器1，电磁离合器3、联接法兰4，通过主电动机5的轴输出低速转矩。低速转矩仅与副电动机、蜗杆减速器和离合器的摩擦力矩有关，因而可以获得大的变速比1∶30～100和高的低速转矩。主、副电动机在运转时互不干涉，均在其额定条件下工作，故而无论高速或低速均有极好的运转特性和高的效率。

附图说明：

附图为大变速比三相异步电动机结构原理图

序号内容：1蜗杆变速器  2副电动机  3电磁离合器

4联结法兰  5主电动机

具体实施方式：

主、副电动机均选用效率高，起动、运转性能好的Y系列和YS系列三相异步电动机，主电动机的功率、转速依负载高速运转时所需要的技术要求选择。副电动机的功率、转速、蜗杆减速器的承载力、转动比、离合器的摩擦力矩等，以低速负载运转时所需的相关技术要求选择。副电动机直接与蜗杆减速器的高速轴相联，蜗杆减速器的低速轴与电磁离合器输入端相联，电磁离合器输出端通过联接法兰与主电动机轴相连即可组成一台大变速比电磁制动三相异步电动机。

实施例：按照附图和上述结构的本实用新型，主电动机功率3KW，转速1440rpm，额定转矩为20N.M，低速转矩50N.M，转速18rpm，选用DLM4-10电磁离合器，转速比i＝80的蜗杆减速器和0.18kw的副电动机。