[实用新型]一种铸造轮边减速器壳的复合铸型

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种铸造铸型，特别是一种铸造轮边减速器壳的复合铸型。

(二)背景技术

目前，在铸造轮边减速器壳时普遍采用湿砂型铸型。砂型分为上、下箱，中间采用一棵泥芯形成铸件内腔，在模型圆周一侧设有补缩冒口和浇注系统。而湿砂型铸型，铸型刚性差，铸造尺寸精度差，不利于补缩。铸件经常出现缩松缺陷，加工后出现渗漏。

(三)发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种铸型刚度高、铸件尺寸精度高、有利于铸件补缩的铸造轮边减速器壳的复合铸型。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括形成轮边减速器壳外侧面和底面的下型、形成轮边减速器壳顶面的上型和形成轮边减速器壳内腔的中间芯，上型内设有浇注系统芯，上型上方设有压铁。

为了提高铸件尺寸的精确度和铸型的使用寿命，所述的下型为金属型，上型、中间芯和浇注系统芯为水玻璃砂型。

为了便于中间芯的固定和透气，所述的下型的底部设有中间芯的定位孔，下型与中间芯接触部位设有排气孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型铸型刚度高、铸件尺寸精度高、浇注系统具有补缩作用，采用金属型和水玻璃砂芯组成的复合铸型，提高了铸型的刚度，金属型可以重复使用，使用寿命达到1000次以上，生产成本低，效率高，铸件尺寸精度高，有利于铸件的补缩。

(四)附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1、中间芯，2、上型，3、浇注系统芯，4、下型，5、压铁，6、轮边减速器壳。

(五)具体实施方式

如图1所示的一种铸造轮边减速器壳的新型复合铸型，它包括下型4、上型2、中间芯1、浇注系统芯3和压铁5，下型4采用金属型，上型2、中间芯1、浇注系统芯3采用水玻璃砂型。

所述的下型4的底部设有中间芯1的定位孔，中间芯1处在下型4中，中间芯1的下端处在下型4上的定位孔中，下型4与中间芯1接触部位设有排气孔；上型2压在下型4和中间芯1上，浇注系统芯3设置在上型2中，压铁5为圆环形，压在上型2的顶面上，下型4的内壁形成轮边减速器壳6外侧面和底面，上型2形成轮边减速器壳6的顶面，中间芯1形成轮边减速器壳6的内腔。