[实用新型]环保型酸化压裂车

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及石油开发用机械作业设备，特别涉及一种环保型酸化压裂车。

二、背景技术

YLC70型酸化压裂车是实现压裂、酸化、堵水及防砂作业的主要设备，为提高油井的开采率，做出了积极的贡献。这种设备同时也存在如下的缺点或不足：①污水排放，污染环境，不能实现环保作业：压裂车作业时，泵吸入管汇及泵头处易形成沉砂堵塞，吸入管需时常疏通排污；泵作业完毕后，需进行泵组清洗，经泵的清洗液注入井中，而存留吸入管汇死端的污水，需排出管汇。通常将污水直接放在作业现场，造成作业现场十分泥泞，不符合环保作业的要求，设备排污屡屡受到环保部门的处罚，每年的罚金少则四、五万元，多则高达数百万元，严重影响了经营效益。②水温高，易开锅：夏天环境温度高，该车作业二十几分钟就会出现水箱开锅现象，造成设备不能连续作业；冬季外界气温低，能持续作业四十分钟左右，也不能坚持完成一口井作业。水箱一旦开锅，该设备就必须停机冷却。压裂作业一般为持续作业，不允许作业停泵，所以作业时就须多机联合作业，以提供井下压裂高压、大排量液流的压裂需求，这样压裂时间增长，设备增多，降低了工作效率，提高了作业成本。③泵头高压三通易堵塞，造成压力表指示不准，安全阀工作不可靠，泵憋压时安全阀打不开，形成严重安全隐患。

三、发明内容

本实用新型的目的是为了克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足，而提供一种改进的环保型酸化压裂车，在原YLC70型酸化压裂车的基础上进行污水回收装置及管道回流回路、冷却系统、安全阀、指示表等的设计和改造。

本实用新型所述的环保型酸化压裂车，包括汽车底盘及其上安装的驾驶室、发动机、液力变速箱、三缸泵、操作室、水柜、油缸、低压管汇和高压管汇，还包括安装于车底盘上与所述液力变速箱相连接的污水回收装置、连接于变矩器上的散热系统和连接于三缸泵泵头上的高压四通。

其中，所述污水回收装置包括连接于液力变速箱上的齿轮泵以及顺次连接的液压马达、污水回收泵和低压管汇及位于其下方的污水回收箱和连接于底盘与污水回收箱上的油缸。所述污水回收箱为可翻转形结构，其上两边安装有使其翻转的支撑轴及座、销轴和油缸，油缸一端固定于底盘上，另一端连接于污水回收箱上。所述散热系统包括变矩器一端顺次连接的变速阀、滤子和油泵，另一端连接的水箱散热器。所述泵头上连接的四通，其一通直接于泵头相连接，另一通连接指示表，再一通连接安全阀，最后一通安装有堵头。所述低压管汇的末端安设于污水回收箱上方。

本实用新型与现有技术相比较具有如下优点：

1、YLC70型酸化压裂车改造后，经现场作业试验，作业情况一切良好。污水回收系统保证了作业污水不落地，达到井场环保要求。

2、冷却系统改造后，连续工作近三个小时，水温、油温均在正常工作范围，每口井平均完工时间表缩短了近五十分钟，工作效率大大提高。

3、消除泵头高压三通易堵塞、压力表不准和安全阀工作不可靠的问题，消除了安全隐患，使施工作业安全可靠。

四、附图说明

图1为本实用新型一种结构示意图；

图2为按图1所示污水回收装置示意图；

图3为按图2所示污水回收箱结构示意图；

图4为按图3所示污水回收箱左视示意图；

图5为按图1所示污水回收装置低压管汇结构示意图；

图6为按图1所示散热器连接结构示意图；

图7为按图1所示三缸泵泵头高压四通连接结构示意图。

五、具体实施方式

参阅图1-图7，一种环保型酸化压裂车，包括汽车底盘9及其上安装的驾驶室1、发动机2、液力变速箱3、三缸泵4、操作室5、水柜6、油缸7、操作阀10、低压管汇12和高压管汇13，还包括安装于车底盘上与所述液力变速箱3相连接的污水回收装置、连接于变矩器20上的散热系统和连接于三缸泵4泵头上的高压四通23。

污水回收装置包括连接于液力变速箱3上的齿轮泵14以及顺次连接的液压马达11、污水回收泵8和低压管汇及位于其下方的污水回收箱21和连接于底盘9与污水回收箱21上的油缸7。污水回收箱为可翻转形结构，其上两边安装有使其翻转的支撑轴及座26、销轴27和油缸7，油缸一端固定于底盘上，另一端连接于污水回收箱21上。散热系统包括变矩器20一端顺次连接的变速阀19、滤子18和油泵17及油箱16，另一端连接的水箱散热器15。泵头25上连接的四通23，其一通直接于泵头相连接，另一通连接指示表22，再一通连接安全阀24，最后一通安装有堵头。低压管汇的末端安设于污水回收箱上方。