[实用新型]防水型行星减速起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是机动车的起动机，具体的是防水型行星减速起动机。

背景技术

所有的机动车都安装有起动机，目前使用的起动机大体上分为传统结构形式的起动机和行星减速起动机两种，而且传统结构形式的起动机有逐步被行星减速起动机所替代的趋势。行星减速起动机具有结构紧凑，体积小，机械效率高的特点，深受用户的欢迎。然而目前行星减速起动机存在着防水性能差的致命缺陷，尤其是山区的用户，车是经常在泥泞路段行使或过河，加之雨天行车都可能使起动机进水。起动机进水后，造成磁力开关或定子总成的磁极线圈或转子总成的转子线圈短路而烧毁。

行星减速起动机进水路径大致有两个方面：一是由起动机驱动盖开口经过保持架轴上的轴承进入内齿轮的内型腔，再经过中盖进入转子总成及定子总成型腔内。另外是由驱动盖开口处经过磁力开关的橡胶块下部缺口进入内齿轮外台阶型腔，再经过中盖流入转子总成及定子总成型腔内。

上述这两点关键问题不解决或解决的不理想，都不能妥善的处理好行星减速起动机防水问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决行星减速起动机存在着防水性能差的关键问题，而提供一种结构简单、制作容易的防水型行星减速起动机。

采用的技术方案是：

防水型行星减速起动机，包括保持架总成、驱动盖、开关橡胶块、磁力开关总成、定子总成、转子总成、后罩盖总成、钢骨架密封圈，O型密封圈；所述驱动盖的顶端设有中心孔，保持架总成的前端装设中心孔中，保持架总成的后端装设在内齿轮中，保持架总成的后端顶面与转子总成的中心轴的前端固定连接，转子总成的末端镶嵌在后罩盖总成的中心轴承架内；转子总成的外部设置有定子总成，在定子总成与转子总成之间设置有磁极，在定子总成和内齿轮的上侧设置一开关橡胶块，开关橡胶块与驱动盖之间装设有磁力开关总成，其结构要点是：

所述的驱动盖与内齿轮外凸台之间装设一O形密封圈；

所述保持架总成的后端装设在保持架轴承的中心，在保持架轴承的底面与内齿轮的齿圈之间装设一钢骨架密封圈。

上述钢骨架密封圈设置为凹槽形，凹槽形一个侧面的上下两面设有对称的半圆形缺口。

本实用新型是在发掘了目前使用的行星减速起动机在实际应用中存在的美中不足的基础上进行了改进，进行了合理的设计，整机实用而严谨，体现出了行星减速起动机防水的性能。

防水型行星减速起动机的基本特点是：

具有结构紧凑，体积小，机械效率高的特点，解决了两个极易进水的关键部位，使行星减速起动机具有普通起动机不具备的防水性能，解决了用户因起动机进水而造成的起动机不能正常使用的烦恼，将逐步淘汰传统结构行式的起动机。同时在制作行星减速起动机过程中采用新工艺，提高了产品性能和质量，大大提高了行星减速起动机的使用寿命。达到了提高资源的利用率、有利于环保的目的。

本实用新型设计科学、合理、富有创意、实用效果甚佳，效率高，安装简单，维护方便，稳定可靠，具有较好的发展前景，本实用新型适用于机动车使用。

需要说明的是，在不改变本实用新型的原理及构思的前提下，还可以对本实用新型做出若干的改变或变形，这同样属于本实用新型的保护范围。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的I局部放大示意图。

图3是图1的II局部放大示意图。

具体实施方式

实施例

防水型行星减速起动机，包括保持架总成1、驱动盖2、开关橡胶块3、磁力开关总成4、定子总成5、转子总成6、后罩盖总成7、钢骨架密封圈13，O型密封圈12；驱动盖2的顶端设有中心孔14，保持架总成1的前端装设中心孔14中，保持架总成1的后端装设在内齿轮10中，保持架总成1的后端顶面与转子总成6的中心轴的前端固定连接，转子总成6的末端镶嵌在后罩盖总成7的中心轴承架内；转子总成6的外部设置有定子总成5，在定子总成5与转子总成6之间设置有磁极8，在定子总成5和内齿轮10的上侧设置一开关橡胶块3，开关橡胶块3与驱动盖2之间装设有磁力开关总成4，在驱动盖2与内齿轮10的外凸台9之间配合形成的外型腔部位装设一O形密封圈12；保持架总成1的后端装设在保持架轴承11的中心，在保持架轴承11的底面与内齿轮10的齿圈之间配合形成的空隙装设一钢骨架密封圈13。钢骨架密封圈13设置为凹槽形，凹槽形一个侧面的上下两面设有对称的半圆形缺口。