[实用新型]汽车助力器

说明书

一、技术领域 

本实用新型属于汽车行驶辅助装置，具体涉及一种汽车助力器。

二、背景技术

现有汽车的动力都是由发动机产生的。汽车正常行驶时，汽车发电机所发的电除供用电设备外，有一部分富余电都由发电机本身耗掉了，没有产生应有的价值。发动机使用率高，其排放量就大，既耗费了能源，又加大了污染，汽车尾气对环境的污染已被广泛的认识到。汽车制造业都在寻找能够使汽车动力大、速度快、尾气小、耗油少的方法。但迄今为止，绝大多数汽车都还是以发动机作为汽车的唯一动力源。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车助力器，它能够为现有汽车增加动力，节省燃料消耗，减少尾气排放。本实用新型采用的技术方案是：汽车助力器包括助力电机、可调电阻、离合器及拨叉，助力电机通过可调电阻和开关连接在汽车发电机与蓄电池电路上，助力电机的的输出轴为花键轴，花键轴上有花键滑动套，花键滑动套上有拨叉槽和主动离合片；与花键滑动套对应的被动轮上有被动离合片，被动轮与汽车传动轴连接。助力电机的电能一部分来自发电机，另一部分来自蓄电池，将发电机和蓄电池电源引入高转数助力电机(转数高于汽车传动轴转数1～2倍)，将动力传送到被动轮，被动轮用皮带或齿轮将动力传送到汽车的传动轴上，帮助汽车加速。

本实用新型结构简单、方便实用，用发电机及蓄电池的富余电量，增加汽车动力，既节省了能源，又减少了排放，对保护环境、控制污染起到了一定的作用。

四、附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式

本实用新型包括助力电机9、可调节器电阻8、离合器和拨叉13，助力电机9通过可调电阻8和开关6接在汽车发电机1与蓄电池5的电路上，汽车发电机通过发电机调压器2、汽车点火开关3及电流表4与蓄电池5连接。可调电阻8的滑动端通过拉线连接在油门踏板7上。助力电机9的输出轴为花键轴10，花键轴10上有推进弹簧11，其轴头有花键滑动套14，滑动套14上有主动离合片15和拨叉槽12，位于拨叉槽12上的拨叉13经连线连接拨叉手柄19。与滑动套14对应的被动轮17上有被动离合片16，被动轮17的两端分别为齿轮和皮带轮，通过固定架18安装在汽车上。汽车发动前，断开电机开关6，合上汽车点火开关3，将汽车发动后，松开拨叉13，利用推进弹簧11，使花键滑动套14沿电机花键轴10前移，使主动离合片15与被动离合片16紧密结合。合上电机开关6，这时可调电阻8处于零位，可调电阻8与汽车油门踏板7连接，可调电阻8随着油门踏板7加油的大小来调控助力电机9的转数，起到助力作用。

当蓄电池5电压小于电池要求时，推动拨叉13，将离合片15、16分开，断开助力电机开关6，使助力电机9停止旋转，发电机1对蓄电池5开始充电，当蓄电池5充满后，再重新使助力电机9开始工作。

倒车时，断开助力电机开关6，以避免烧坏电机和减少阻力。