[实用新型]侧架或摇枕翻转车

说明书

技术领域：

本实用新型是属于铁路货车的侧架或摇枕检修所用的机械工装。

背景技术：

摇枕、侧架是用于铁路货车走行部的转向架上的两大部件。其中，位于摇枕、侧架的上、下面及侧面的销座、磨耗板、磨耗槽等小部件需要置于水平位置进行检修或更换，这样就需要对侧架或摇枕进行左或右90°的翻转，使其作业位置处于水平状态。

以往此类作业是用老式的翻转机进行翻转。老式翻转机的翻转机构是将侧架或摇枕的两端卡在托盘的卡头上，卡头的一端与涡轮蜗杆副相连来完成工件的翻转。其缺点是：

1、结构复杂：当与流水线配合使用时，其翻转动力源在地面，需通过万向梅花瓣离合装置来完成翻转动力源的输入，且需要足够精度的定位装置。因定位装置需要用风缸来实现梅花瓣离合装置销轴的举升，使其与梅花瓣离合装置孔轴啮合，为翻转提供动力，所以工作当中必须配备气动源及气动管路；

2、机械故障多：因定位精确度与翻转动力源输入离合装置的矛盾始终存在，因而造成梅花瓣离合装置孔轴的损伤，而致使翻转装置的故障频频出现；

3、适用性差，调整困难：原有翻转机卡装位置是在工件的两端，只能进行单一品种工件的翻转作业。当工件的型号发生变化时，调整困难，有的甚至无法进行调整；

4、使车间场地变得狭窄：因原有翻转装置卡装位置是在工件的两端，其在长度方向的占地面积大，作业空间变得狭窄。

实用新型内容：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种省时、结构简单、减少占地面积、保证焊接质量的侧架或摇枕翻转车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括具有车轮的车体，其结构要点车体的电机通过减速器、传动轴分别同车体底部两侧的齿轮相连，齿轮同车体顶部的支撑滚轮上的托架外的销轮相啮合，托架上方具有相应侧架或摇枕的工件槽。

本实用新型的有益效果：

1、省时，适用多种工件：

侧架或摇枕的型号较多，每个型号的侧架或摇枕长度方向及宽度方向的尺寸均不同。本使用新型卡装工件的位置是在侧架或摇枕的中部，因而只考虑工件在宽度方向的变化即可；无需考虑工件在长度方向的变化；将工件槽调大或调小一般只需10分钟左右，使本实用新型的翻转车很快适应其它型号的侧架或摇枕的卡装翻转；

2、结构简单：

本实用新型的主要构件是具有销轮的托架、电机、减速器等，其结构简单，构件少，强度好，因此，发生故障的机率大大减少；

3、减少占地面积：

由于本实用新型的卡装位置是在侧架或摇枕的中部，其占地面积缩小了1/2，增加了作业空间，使得工作现场变得宽敞、干净；

4、保证焊接质量：

本实用新型采用的是销齿传动，传动可靠、稳定；可以实现左或右90°的翻转；确保了作业位置处于水平状态，从而满足工件的焊接工艺要求。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式：

本实用新型包括具有车轮2的车体3，车体3的电机10通过减速器11、传动轴13分别同车体3底部两侧的齿轮5相连，齿轮5同车体3顶部的支撑滚轮6上的托架7外的销轮14相啮合，托架7上方具有相应侧架或摇枕9的工件槽8。

减速器11与齿轮5之间设置有齿轮组12；可根据实际需要对减速器11输出的速度进一步减速。

在车体3底部的两端设置有定位挡铁1，车体3的一端设置有电源接触器4；电源接触器4可同电源相连。

下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：

首先，将本实用新型的车轮2置于轨道检修线上，再将侧架或摇枕9置于托架7的工件槽8内。启动电机10，电机10通过减速器11、传动轴13上的齿轮5，使托架7外的销轮14翻转到设定角度(一般向左或向右翻转90°)，使其作业位置处于水平状态；检修或更换完结后，再次启动电机10，使托架7恢复原位，取出侧架或摇枕9即可。