[实用新型]粉末冶金制磨擦盘离合的液压艉锚机

说明书

技术领域

本实用新型属于舰艇抛、起艉锚用的装置，特别涉及一种粉末冶金制磨擦盘离合的液压艉锚机。

背景技术

目前，液压艉锚机，安装在舰艇的艉部，供抛、起艉锚用，是舰艇上的主要液压设备，它除了具有对船艇实施一般的锚泊功能之外，最主要的功能是将抢滩后的登陆艇退滩下水；为了保证舰艇能够安全退滩，该设备分为低中高三档速度，低速退滩收锚时要求艉锚机具有16吨的拉力，使排水量达500吨的舰艇顺利退滩下水，随着舰艇退滩速度加快，为了防止锚缆与螺旋桨、艉轴、舵叶、人字架绞绕在一起，又要求艉锚机能够以每分钟大于60米的绳速快速收锚，从而确保舰艇的安全退滩。液压艉锚机的结构主要包括液压马达、主轴装置、刹车装置、排绳装置、机座，其中主轴装置由主轴、轴承座、副滚筒，左、右液压离合器、行星齿轮减速器组成，液压马达通过连接花键套与主轴连接，可直接驱动副滚筒，当左液压离合器合上后可通过行星齿轮减速器传动主滚筒，使锚机处于低速档工作，其速比为1∶3.54。当右液压离合器合上后直接传动主滚筒，锚机处于高速档工作。主滚筒上钢索的缠绕同步，使钢索能整齐地排绕在主滚筒上。其中主轴装置中的左、右液压离合器属于干式的，它的结构包括：主轴、固定花键套、带磨擦片的压盖、二个磨擦盘、二个制动片、由六个小活塞、复位弹簧、压力油道组成的液压驱动机构；在二个磨擦盘中，其中一个是单面粘有磨擦片、通过采用六个小活塞的驱动，使磨擦盘和制动片进行离合；六个小活塞在六个缸体内通过液压油传递压力，小活塞伸出后压紧制动片和磨擦盘，使离合器接合；当液压油卸压后由弹簧复位小活塞，使离合器松开。

锚机的刹车装置是由刹车带和刹车液压缸组成。刹车带绕在滚筒的刹车鼓轮上。油缸内装有压缩弹簧，并通过连杆控制刹车带的松紧，由于弹簧力的作用，使刹车处于常刹状态。当主滚筒工作时，刹车油缸在1.5-16Mpa油压的作用下，压缩弹簧进一步被压缩使刹车松开。在刹车油缸上还装有手轮，以便在应急时手动操纵松开刹车。它还有液压刹车功能，当弹簧断裂或活塞卡住时，拆下操纵台上的限位挡板，实施液压刹车。主要为舰艇退滩提供拉力与退滩后快速收缆，其副滚筒可用于拖曳缆绳。上述技术的缺点和不足之处分述于下：

(1)其中液压离合器的设计结构不太合理，只有4个磨擦面，传递的磨擦转矩能力较低，转矩储备系数较小，在性能试验时，我们只能做到1.25倍的负载，当负载再增加时，就会出现离合器打滑的现象。

(2)其磨擦盘上的磨擦片是粘胶剂粘结，然后用铆钉连接固定，用铆钉连接时，必须等待粘胶固定后才能进行，一般制作时间要在4～5天左右，而且在固定铆钉时，由于钢片是45#钢，很容易造成磨擦盘变形，影响盘面的水平翘曲度；制动片采用球墨铸铁，表面需要盘面磨削，对精度和粗糙度要求较高，加工难度大，加工成本高。

(3)在使用时因是铆钉连接，小活塞经常在铆钉固定点处推压磨擦盘，使得小活塞的端面受损比较严重，而且对于磨擦盘本身来讲，使用铆钉连接会减少磨擦片表面的接触面积，减少盘面的传递效率。

(4)该离合器磨擦盘上的磨擦片材料是石棉铜基的，对作业环境的要求非常高，在制作中绝不允许粘上任何油迹，否则就要导致离合器打滑，直至磨擦片报废。

(5)弹簧刹车经常失灵，致使艉锚机无法工作；众所周知，艉锚机的刹车力来源于刹车油缸的压缩弹簧。艉锚机不工作时，刹车油缸内的压缩弹簧将活塞压到下死点，通过刹车杠杆使刹车带抱紧制动轮，此时处于刹车状态。艉锚机工作时，刹车油缸下腔进入液压油，推动活塞上行，刹车油缸内的压缩弹簧被压缩，刹车杠杆使刹车带松开制动轮。如果刹车油缸内液压油中的杂质将活塞卡住或压缩弹簧断裂，则弹簧张力无法推动活塞下行，从而导致艉锚机失去刹车功能，在使用过程中这种现象经常发生，既影响工作，在现场又无发排除。此时必须将刹车油缸卸下送到修理所或工厂进行修理。且装卸十分困难。

(6)液压艉锚机外泄漏严重；每套液压离合器上均设有六个制动分活塞缸，受液压离合器结构所限，分活塞缸只能用传统的O型密封圈进行密封。但是O型密封圈对于往复运动的活塞而言，密封效果不很理想。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，结构紧凑、既磨擦转矩能力大，又密封性好，而且具有刹车功能强，运行稳定，操作安全，使用十分方便的一种粉末冶金制磨擦盘离合的液压艉锚机。