[实用新型]地磁感应检测器

说明书

技术领域

本实用新型属道路车辆检测装置，尤其涉及一种采用高精度的弱磁传感器来感应被测范围内车辆的移动信息及车辆的本征信息的地磁感应检测器。

背景技术

目前有多种车辆检测器，按工作方式和监测器工作的电磁波波长范围可以分为3类：地感线圈检测器、波频车辆检测器和视频车辆检测器。地感线圈检测器是基于电磁感应原理的车辆检测器。地感线圈检测器中主要便用的是环形线圈检测器、其特点是可测参数多，感应灵敏度可调，使用的适应性较大。缺点是由于路面的变形等会影响检测器的工作性能及寿命，对路面破坏比较大，安装较复杂。波频检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波而产生感应的检测器。波频检测器均是以悬挂安装，不破坏路面，架设方便。但检测精度易受环境的影响。视频检测器通常由电子摄像机、图像处理机和显示器部分组成。通过对拍摄的图像进行图像处理来判断车辆的经过。其缺点是实时性差，车辆的检测精度受整个系统硬件条件的限制，且易受天气条件的影响，通常成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种体积小，功耗低，对路面损伤轻，检测结果精度高且不受环境影响的地磁感应检测器。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：地磁感应检测器，包括地磁探头、测速控制部分；所述地磁探头包括弱磁传感器芯片、置位/复位电路、信号放大电路、单片机控制电路及串行485总线；弱磁传感器芯片的复位端与置位/复位电路相连；所述弱磁传感器芯片的输出端与信号放大电路相连；所述信号放大电路的输出端与单片机控制电路的模拟输入端相连；所述置位/复位电路与单片机控制电路输出端相连；所述单片机控制电路接口与串行485总线相连；所述测速控制部分包括地磁探头接口、串行485总线、单片机控制电路、串行232总线；所述地磁探头接口与串行485总线相连；串行485总线与单片机控制电路相连；单片机控制电路的输出端与串行232总线相连。

本实用新型采用上述结构，使用弱磁传感器，可根据车辆经过时地球磁场发生的变化判断有无车辆驶过，同时根据地球磁场变化量的大小估计出车的大小，检测实时迅速这是保证测速精度的主要参数。

与传统的地感线圈检测技术及雷达相比，本实用新型具有如下优势：

1)本实用新型在施工过程中无需大面积切割路面，对路面损伤小，施工容易。

2)本实用新型采用探头全防水设计，不易损坏。

3)本实用新型测速准确，可达±1km/h。

4)本实用新型不受其它移动目标的干扰。

5)本实用新型功率很小，单道测速功率为1.9W。

本实用新型适合应用于固定点测速、交通监测卡口等位置，能够完成车流量检测、测速等工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。本实用新型的保护范围将不仅局限于下列内容的表述。

图1为本实用新型地磁探头电路原理框图；

图2为本实用新型测速控制板电路原理框图；

图3为本实用新型一种实施方式结构示意图；

图4为本实用新型另一种实施方式结构示意图；

图5为本实用新型地磁探头的电路原理图；

图6为本实用新型测速控制板的电路原理图。

具体实施方式

如图1、2所示，地磁感应检测器，包括地磁探头、测速控制部分；所述地磁探头包括弱磁传感器芯片1、置位/复位电路2、信号放大电路3、单片机控制电路4及串行485总线5；弱磁传感器芯片1的复位端与置位/复位电路2相连；所述弱磁传感器芯片1的输出端与信号放大电路3相连；所述信号放大电路3的输出端与单片机控制电路4的模拟输入端相连；所述置位/复位电路2与单片机控制电路4输出端相连；所述单片机控制电路4接口与串行485总线5相连；所述测速控制部分包括地磁探头接口6、串行485总线7、单片机控制电路8、串行232总线9；所述地磁探头接口6与串行485总线7相连；串行485总线7与单片机控制电路8相连；单片机控制电路8的输出端与串行232总线9相连。

一、地磁探头：

它包括弱磁传感器芯片1、置位/复位电路2、信号放大电路3、单片机控制电路4、串行485总线5。弱磁传感器芯片1的复位端与置位/复位电路2相连，弱磁传感器芯片1的输出与信号放大电路3相连，信号放大电路3的输出与单片机控制电路4的模拟输入相连，置位/复位电路2与单片机控制电路4输出相连，单片机控制电路4接口与串行485总线5相连。