[实用新型]货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车专用机械设备，特别涉及一种货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机。

背景技术

随着铁路货车的提速，铁路货车车辆的结构形式也在不断的发生变化，其中K2型转向架就是为适应提速后的需要而设计生产的一种新型转向架，而L型制动梁就是此种转向架上的一个重要部件。L型制动梁与旧式制动梁相比较，它有许多改进之处，就制动梁两端滑动部分相比较而言，旧式为圆柱滚辊式，而新型变为方形同时带有摩擦套，摩擦套用铝铆钉与制动梁端部连成一体。

目前，在检修L型制动梁过程中，对L型制动梁端部摩擦套进行更换后，采用手工进行铝铆钉与制动梁端部的铆接，不仅工人劳动强度大，工作效率低，而且容易出现铝铆钉弯曲、偏铆、凸凹不平等现象，不能保证铆接的质量，从而降低制动梁的检修质量。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种不仅可减轻工人劳动强度，提高工作效率，而且工作平稳、铆接效果好，能够保证铆接质量的货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机。

本实用新型是这样实现的：它有一个主机架，其特殊之处是：在主机架上设有升降机构，在升降机构上铰接有摆铆机构，所述的摆铆机构是由卡紧机构和设在卡紧机构上的铆接机构构成。

上述的货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机，所述的升降机构是由固定在主机架上的两根导柱，固定在两根导柱上端的丝母座，固定在丝母座上的丝母以及设在丝母内的丝杠和与丝杠相固接的调整座构成。

上述的货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机，所述的调整座两侧通过导套套装在导柱上。

上述的货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机，所述的卡紧机构是由固定在调整座上的摆轴，套装在摆轴上的压头，对称设在压头两侧的导柱，分别固定在导柱上、下端的上板和下板以及设在上板中部的夹紧气缸构成，所述的铆接机构固定在下板上。

上述的货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机，所述的铆接机构是由固定在下板上的导向座，安装在导向座内的气动铆枪以及安装在气动铆枪上端的铆头构成。

上述的货车L型制动梁摩擦套组装铆钉机，在下板上表面设有定位座，以便于对摩擦套定位。

本实用新型的优点是：1、整机设计合理，操作方便，可根据制动梁的现场实际摆放情况，随意调节铆接角度和铆接高度，铆接角度可调整±20°，铆接高度可升降±100mm；2、改变了现场工人的作业方式，从人工铆到机器铆，大大减轻了工人劳动强度，提高了工作效率，同时机械化生产也体现了现场文明生产；3、工作平稳，铆接效果良好，彻底解决了过去人工铆接出现的铝铆钉弯曲、偏铆、凸凹不平等现象，确保了铆接的质量，提高了制动梁的检修质量。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型中摆铆机构的结构示意图；

图4是图3的左视图。

图中：1-主机架，2-上面板，3-升降机构，301-螺母，302-导柱，303-螺母，304-丝母座，305-轴承，306-丝母，307-丝杠，308-调整座，309-手轮，3 10-导套，4-摆铆机构，5-卡紧机构，501-摆轴，502-铜套，503-压头，504-导套，505-导柱，506-上板，507-下板，508-夹紧气缸，509-压胎，6-铆接机构，601-导向座，602-气动铆枪，603-铆头，604-端盖，605-导向座压板，7-把手，8-定位座，9-风阀，10-风管，11-行走轮。

具体实施方式：