[实用新型]淬火起重机的松闸机构

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机械，是淬火起重机必备的安全保护装置。

背景技术

目前的松闸机构，由下部松闸机构和上部松闸机构两部分构成，松闸机构的完整动作程序为：司机→拉环导向滑轮→拉杆1→拉杆2→碰尺→力矩臂→轴→凸轮→制动器力矩臂→制动器。

在上部松闸机构中，因要靠凸轮将制动器力矩臂抬起才能将主起升制动器打开，但由于安装以及使用磨损等原因，在实际使用过程中经常发生凸轮与制动器力矩臂间产生相对滑移，使制动器打开缓慢甚至无法打开，降低了可靠性。

在下部松闸机构中，因拉杆1与拉杆2的受力方向与力矩臂间各存在一个动态夹角，故不仅现场安装调整复杂，而且机构效率低。总之，目前的松闸机构可靠性低、效率低，不太适合于司机手动操作。

发明内容

本实用新型的发明目的在于，针对松闸机构是淬火起重机的关键部件之一，其使用性能优劣将直接影响整机使用性能，所以必须解决目前松闸机构所存在的问题，为用户提供一套效率和可靠性更高、安装维护简单、使用更为轻便的松闸机构。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

一种淬火起重机的松闸机构，包括装在小车上的上部松闸机构和装在桥架侧的下部松闸机构，其特征在于上部机构由底座、轴承座、传动轴、凸轮、力矩臂和挡铁组成；下部松闸机构由拉环、导向滑轮、滑轮I、钢丝绳、碰尺、滑轮II和支座装配组件组成，其中的拉环上有钢丝绳过导向滑轮联结滑轮I和滑轮II；拉动拉环，滑轮I逆时针转动，滑轮II便顺时针转动，于是将碰尺抬起，当碰尺向上运动时，将上部松闸机构中的力矩臂推动，因之力矩臂绕传动轴轴心转动，由于力矩臂与凸轮均与传动轴固联，当力矩臂转动时，通过传动轴的传递使凸轮也绕轴心转动，当凸轮转动时便将制动器液压推杆抬起，从而将制动器打开，完成松闸功能。所述的滑轮I由两个直径不同的滑轮片组成，直径较小的滑轮片上有钢丝绳与滑轮II联结。所述的碰尺通过支座装配组件装在桥架带驾驶室一侧，借助连杆与桥梁构成平行四边形机构。

与现有技术相比较，本实用新型的优点是显而易见的，主要通过在下部松闸机构中采用了滑轮钢绳传动结构和在上部松闸机构中改进了凸轮和制动器液压推杆的位置结构关系，有效地避免了运动中出现的滑移现象，提高了上部松闸机构的可靠性，同时使下部松闸机构操作更方便，工作效率更高。

附图说明

本实用新型有附图2幅，其中：

图1是本实用新型上部松闸机构的结构示意图。

图2是本实用新型下部松闸机构的结构示意图。

图3是图1的右视图。

图1是本实用新型的摘要附图。

图中：1.底座2.轴承座3.传动轴4.凸轮5.力矩臂6.挡铁7.拉环8.导向滑轮9.滑轮I10.钢丝绳11碰尺12.滑轮II13.支座装配组件。

具体实施方式

如图1和图2所示，该松闸机构由装在小车上的上部松闸机构和装在桥架侧的下部松闸机构两部分组成，通过上、下部松闸机构协同作用，共同完成松闸功能。

上部松闸机构主要由底座1、轴承座2、传动轴3、凸轮4、力矩臂5、挡铁6六部件组成；下部松闸机构主要由拉环7、导向滑轮8、滑轮I9、钢丝绳10、碰尺11、滑轮II12、支座装配组件13等部分组成。

其工作过程为司机拉动拉环7，经过导向滑轮8由钢丝绳作用到滑轮I9上，滑轮I9由两个不同直径滑轮片构成，旨在设计两个滑轮的直径比来降低开启力，此时滑轮I9逆时针转动，由于滑轮II12与滑轮I9之间已通过钢丝绳连接起来，滑轮II12便顺时针转动，此时将碰尺11抬起，当碰尺11向上运动时，将力矩臂5推动，此时力矩臂绕传动轴3轴心转动，由于力矩臂5与凸轮4均与传动轴3固联，当力矩臂5转动时通过传动轴3的传递使凸轮4也绕轴心转动，当凸轮4转动时便将制动器液压推杆抬起，从而将制动器打开，完成松闸功能。