[实用新型]全无油润滑级差活塞式空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于通用机械领域，是对空气压缩机设计的改进，涉及一种不用添加润滑油无环境污染的全无油润滑级差活塞式空气压缩机。

背景技术

目前，国内生产的全无油润滑活塞式空气压缩机，其结构为曲柄连杆机构，机构各点连接安装均采用密封轴承来实现，即连杆与曲轴连接采用双端密封球轴承，连杆与活塞连接采用滚针轴承，加密封形式，每只活塞产生单级压力，即便是多级压缩也是如此，这种结构在国内外已使用几十年，目前仍在使用。随着环保的要求全无油润滑活塞式空气压缩机的需求与发展，大气量和压力(1.6～6MPa)产品不断增加，现有技术中的全无油润滑活塞式空气压缩机无法满足需求。存在1、轴承使用寿命低，是由于采用曲柄球轴承其线速度大，即离心力导致轴承内的润滑脂过早流失，使轴承处于干运转而损坏；活塞侧向力较大，使摩擦力增大导致导向环磨损加快和排气温度过高，从而连杆小头滚针轴承内润滑脂过早老化变质使其损坏。2、对于中压力(1.6～6MPa)压缩机三级以上压缩，活塞承载负荷和排气温度分部极不均匀，其结构很难实现。3、拆装不方便、维修困难，其原因是由于曲轴为蛇形曲轴，连杆大头球轴承与曲轴套装过盈配合，如果给轴承补充润滑脂时，须将轴承从曲轴上拆下来，如无专用设备是很困难的，特别是多连杆(轴承)用户的维修和保养难以进行，有时会使空压机报废，给用户和生产带来极大的损失。

发明内容

本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为在保证目前全无油润滑活塞式空气压缩机实现无油润滑，所排出的气体不含油污、不污染作业环境和工作介质，提供一种用于中压气体(1.6～6MPa)用户的维修和保养方便，使用寿命长的全无油润滑级差活塞式空气压缩机。

本实用新型全无油润滑级差活塞式空气压缩机内容简述：

本实用新型全无油润滑级差活塞式空气压缩机，是由：二级气缸盖、二级气阀、二级气缸体、一级活塞环、二级导向环、三级气阀、三级活塞环、侧盖、三级气缸盖、三级导向环、三级气缸体、一级吸气阀、一级活塞环、一级导向环、活塞销、一/二级差活塞、连杆、双端密封带孔轴承、曲轴、轴承、一级排气阀、销堵、曲轴箱、轴承、滚针轴承、密封圈、一/三级差活塞、加脂环、一/二级气缸体、一/三级气缸体组成，其特征在于：采用曲柄连杆机构，级差活塞是在一个活塞上分别构成一级和二级及一级和三级两级压缩，由两个连杆分别带动一/二级差活塞和一/三级差活塞在平行的异面上，连杆的大头与曲轴连接，在曲轴上设置双端密封带孔轴承，连杆的小头与一/二级差活塞和一/三级差活塞连接，在连杆的两侧设置密封圈、滚针轴承和带孔道的活塞销。

在活塞销和双端密封带孔轴承上设有补加润滑脂孔道，在曲轴箱的侧面设有补加润滑脂窗。

二级气缸体和一/二级气缸体及三级气缸体和一/三级气缸体采用分离设计。

本实用新型全无油润滑级差活塞式空气压缩机是为使用中压气体(1.6～6MPa)净化气源及环境要求较高的部门，针对现有技术的不足和存在的问题而设计的，采用级差活塞式结构，解决了多级压缩活塞承载负荷和排气温度分部极不均匀的问题，主气缸分部合理，高温区域远离滚针轴承且分部均匀，提高了滚针轴承的寿命。采用两段导向，减少了每个导向环侧压力、摩擦力减小、排气温度降低。采用双端密封带孔轴承和带孔道的活塞销，在不拆卸轴承的情况下极其方便的定期给轴承补加润滑脂，使轴承始终处于良好的润滑状态，提高其使用寿命。在曲轴箱的侧面设有补加润滑脂窗，不拆缸体和轴承即可给密封轴承加润滑脂，使维护、保养更方便。本实用新型可以广泛的应用于化工、粮食加工、吹塑、气动仪表、机械、冶金、石油开采、电子仪器、纺织等部门。

附图说明

图1为全无油润滑级差活塞式空气压缩机结构示意图

图2为全无油润滑级差活塞式空气压缩机剖视图

具体实施方式

本实用新型全无油润滑级差活塞式空气压缩机是这样实现的，下面结合附图作具体说明。见图1、图2，全无油润滑级差活塞式空气压缩机是由：二级气缸盖1、二级气阀2、二级气缸体3、一级活塞环4、二级导向环5、三级气阀6、三级活塞环7、侧盖8、三级气缸盖9、三级导向环10、三级气缸体11、一级吸气阀12、一级活塞环13、一级导向环14、活塞销15、一/二级差活塞16、连杆17、双端密封带孔轴承18、曲轴19、轴承20、一级排气阀21、销堵22、曲轴箱23、轴承24、滚针轴承25、密封圈26、一/三级差活塞27、加脂环28、一/二级气缸体29、一/三级气缸体30组成，其特征在于：采用曲柄连杆机构，级差活塞是在一个活塞上分别完成一级和二级及一级和三级两级压缩；两个连杆17分别带动带动一/二级差活塞16和一/三级差活塞27在平行的异面上；连杆17的大头与曲轴19连接，在曲轴19上设置双端带孔道的带孔轴承18，连杆17的小头与一/二级差活塞16和一/三级差活塞27连接，在连杆17的两侧设置密封圈26、滚针轴承25和带孔道的活塞销15形成曲柄连杆机构。在活塞销15和带孔轴承18上设有补加润滑脂孔道，在曲轴箱23的侧面设有补加润滑脂窗，极方便的定期补加润滑脂，使轴承始终处于良好的润滑状态，提高其使用寿命。二级气缸体3和一/二级气缸体29及三级气缸体11和一/三级气缸体30，采用分离设计，使拆装方便。