[实用新型]附加刹车装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种附加刹车装置，尤其是一种结构简单、性能可靠、反应灵敏的附加刹车装置。

背景技术：

现有机动车，除所设置的脚刹车装置和手刹车装置之外，一般均不具有任何附加的刹车装置，一旦脚刹车或/和手刹车装置失灵影响刹车效果时，便会造成人员伤亡和财产损失。

发明内容：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、性能可靠、反应灵敏的附加刹车装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种附加刹车装置，设有主液压缸1，主液压缸1上有活塞压杆12，与主液压缸1相通有管道7，管道7的另一端与横向设置的双向液压缸4连通，双向液压缸4的两端设有液压推杆8，液压推杆8与制动杆6活动连接，在两个制动杆6之间设置有制动支架10，两个制动杆6底端相对设有刹车皮块5，活塞压杆12和液压推杆8上设有复位弹簧2。

所述的两个制动杆6上端连接有辅助复位弹簧3。

所述双向液压缸4上设置有连接支架11。

本实用新型为机动车提供了一种附加的刹车装置，同现有技术相比，具有如下优点：提高了机动车运行时的安全性，可以在脚刹车装置与手刹车装置失灵时进行制动，保证人员和财产的安全；此外也可以在使用机车刹车装置(脚刹车、手刹车)的同时使用本装置，可缩短制动时间和车辆滑行距离，避免事故的发生。

附图说明：

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1如图1所示：一种附加刹车装置，设有主液压缸1，主液压缸1上有活塞压杆12，与主液压缸1相通有管道7，管道7的另一端与横向设置的双向液压缸4连通，双向液压缸4的两端设有液压推杆8，液压推杆8与制动杆6铰轴活动连接，在两个制动杆6之间铰轴连接有制动支架10，两个制动杆6底端相对设有刹车皮块5，活塞压杆12和液压推杆8上设有复位弹簧2。两个制动杆6上端连接有辅助复位弹簧3，在双向液压缸4上设置有连接支架11，可以把本装置固定于机动车的适宜位置。

实施例2如图2所示：其他均同实施例1，只是制动支架10就是使两个制动杆6交叉的铰轴。

工作过程：

1.需要制动时，踩下活塞压杆12，主液压缸1内的介质油通过管道7输送到双向液压缸4中，连接在双向液压缸4的液压推杆8开始动作，此时复位弹簧3被压紧，制动杆6上端以与制动支架10的连接点为支点向外转动，由于杠杆原理，制动杆6下端向内转动，对称设置于其上的刹车皮块5作夹紧运动，对车轮9进行夹紧，起到制动作用。

2.需要重新起动机车时，松开活塞压杆12，双向液压缸4中的介质油在复位弹簧2的作用下通过管道7输送到主液压缸1中，液压推杆8回到初始位置，同时也带动制动杆6回到初始位置，夹紧在车轮9上的刹车皮块5松开，制动结束。