[实用新型]厂内机动车辆综合检测车

说明书

技术领域

本实用新型属于检测装置，尤其属于厂(场)内机动车辆综合检测车。

背景技术

厂(场)内机动车辆(通常简称“场车”)种类繁多，伴随着物流业和工程建设项目的飞速发展，场车得到了更加广泛的应用。据统计，截至2005年底，国内场车市场使用量约180万台，并以每年20％以上的幅度递增。根据中华人民共和国《道路交通安全管理法》规定所有场车不得上路行驶，故场车检验不适合建立专用检测中心进行检测，只能在使用现场进行实地检测。目前，国内外均无专业的场车检验仪器生产厂，实际应用于检验的均为不同生产厂制作的用于不同检测对象的单个检测设备，其系统性、配套性、便携性、操作性等都无法满足实际检验需要，且采用手工记录检测数据、手工出具检测结果，使得检测结果缺乏科学性、公正性。

发明内容

本实用新型目的在于克服目前场车检测设备存在的缺点，提供一种灵活机动，各种检测设备执行统一标准，对所有场车进行不解体自动检测，检查其技术状况和使用性能，对所检场车的状况给出一个公正性评价的厂(场)内机动车辆综合检测车。

本实用新型所采用的技术方案为一种厂内机动车辆综合检测车，包括车、车载厂内机动车辆综合检测系统，其结构要点在于车载厂内机动车辆综合检测系统是由电源系统、若干个数据采集仪、数据接收处理器组成。

数据接收处理器可以为专用电脑，即将接收装置制成与通用电脑相容的插片，直接插于电脑中形成，也可由数据接收主机和通用电脑组成。

在传统的场车检测中检测数据是由人工记录或储存于检测器中，待检测工作结束后再进行计算分析，有了电脑后，人们也仅是将人工计算分析交与电脑，即待检测工作结束后再将数据录入电脑进行后续的检测分析、打印等，由于检测和录入脱节增加了错误率，同时也增加了人为因素造成检测不公正，本实用新型应用各种传感器来替代人工测量，同时让电脑参与检测，在检测过程中就开始自动对各项检测进行对应记录，利用电脑大容量的记忆功能及强大的处理能力来克服检测过程最容易出错的记录和录入过程，并可根据不同的需要进行功能扩展。实现了智能化检测，提高了检测精度和检测效率，排除了人工调整数据的可能，保证了检测结果的公正性。

电源系统由1个原车蓄电池、2个仪用蓄电池、车载充电机、逆变器、外部市电接口、电源控制面板组成，向主机提供12V直流电源；向起吊装置提供24V直流电源；向不透光烟度计、尾气分析仪、电脑、打印机等提供220V交流电源；向车载蓄电池提供补充充电功能；外部市电作为备份电源，能够对车载蓄电池提供补充充电功能和向不透光烟度计、尾气分析仪、电脑、打印机等提供220V交流电源等功能。车载充电机除了对车载充电机充电外，还可对仪用蓄电池进行充电。

数据采集仪的信号传递可以是直接通过连线与数据接收处理器连接，还可以是增加与数据采集仪对应的信号发射器，数据采集仪将检测数据发送给信号发射器进行单项处理和临时存储，再由信号发射器进行有线或无线传输。

增加信号发射器开通了无线传递信息的通道，有利于扩大检测空间，方便操作。

数据采集仪的设置主要根据国标所定的检测要求进行设置，可根据不同的检测要求进行删减。就目前而言数据采集仪由制动性能测量仪、驻车制动器拉力测量仪、单滑板侧滑测量仪、转向参数测量仪、转向轮定位参数测量仪、踏板自由行程测量仪、噪声测量仪、工作装置倾角测量仪、尾气排放测量仪、液压系统压力测量仪组成。信号发射器与数据接收处理器的通讯协议一一对应。因此数据接收主机分别具有制动性能测量仪、驻车制动器拉力测量仪、单滑板侧滑测量仪、转向参数测量仪、转向轮定位参数测量仪、踏板自由行程测量仪、噪声测量仪、工作装置倾角测量仪、尾气排放测量仪、液压系统压力测量仪信号接收通道。

随着场车品种日益繁多及产品的更新换代，将有新的检测内容，因此数据接收主机还预留有扩展单元的通道。

综合检测车空间按功能划分，在空间上可划分为驾驶室、检测工作区、仪器储藏区等。