[实用新型]支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于挂车、专用汽车和各种需要支撑场合的支撑装置。该支撑装置由内外管相互配合组成，通过传动系统实现内管能够在一定长度范围伸出和收回。

背景技术

支撑装置主要是于挂车上，挂车的前端配置一副支撑装置(两个支腿)。目前，用于挂车的支撑装置通常有两种形式：

1)两个支腿通过中间连杆一起工作，一个支腿为主动支腿，另一个为被动支腿，主动支腿配置输入机构和传动系统；

2)两个支腿独立配置输入机构和传动系统。

当卡车与挂车联结后，支撑装置内管收缩到规定位置；当装卸货时，支撑装置内管伸长到接触地面并支撑挂车，此时卡车可与挂车脱离；当挂车装好货物，支撑装置内管再根据需要伸长，抬高挂车使卡车与挂车重新联结。

用于挂车的支撑装置的传动系统一般拥有高速档和低速档。当挂车承载并停车准备脱离卡车时，操作者使用高速档迅速使支撑装置内管从收缩位置伸长并接触地面；一旦支撑装置接触地面，使用低速档进一步伸长支撑装置内管抬高挂车。同样，当挂车装好货物，使用低速档使支撑装置内管根据需要伸长抬高挂车，当卡车与挂车联结后，再使用高速档迅速将支撑装置内管收缩到规定位置。

现有的用于挂车的支撑装置采用多对渐开线直齿圆柱齿轮外啮合、圆锥齿轮副和一副螺母螺杆机构组成传动系统，通过改变渐开线直齿圆柱齿轮的啮合副实现高速档和低速档。由于渐开线直齿圆柱齿轮外啮合传动的传动比小，现有的支撑装置受结构限制低速档的传动比较小，在重载荷下低速档作业时需要较大的输入扭矩。同时受低速档的传动比要求的结构影响，高速档输入与输出的传动比大于1，在无载荷高速档作业时需要较长时间完成作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种体积小、传动比大的支撑装置。该装置可实现电机(或气动马达)驱动传动机构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种支撑装置，它包括上管、内管部件、传动系统、脚部件，所述的传动系统安装在上管的上部，所述的内管部件套置在上管内，内管部件的上部连接传动系统、下部连接脚部件；所述的传动系统主要由至少一套少齿差传动系统、圆锥齿轮副和螺杆组成；所述的少齿差传动系统连接圆锥齿轮，圆锥齿轮连接螺杆。

所述的少齿差传动系统主要由壳体、输入轴、固定板、滑块、行星轮、轴承、凸轮、中心轮、输出轴套、换档滑动键、支架和输出轴组成；所述的中心轮为环形体，具有内齿圈；固定板固接在壳体的一面内壁，固定板与支架通过螺钉固接在一起，形成一个安装空间，所述的滑块、行星轮、轴承、凸轮、中心轮、输出轴套皆安装在该安装空间内；所述的凸轮固接在输入轴上，凸轮外套接轴承，轴承外套接行星轮，行星轮的外齿圈与中心轮的内齿圈啮合；中心轮的内端面与输出轴套固接，输出轴套通过轴承滑接在支架的轴承座上；所述的输入轴与输出轴同轴设置，换档滑动键活动套置在输出轴内端孔内；所述的输入轴为阶梯轴，其穿入壳体并可沿轴线来回移动，其穿入部大轴上依序活动套接固定板、滑块、凸轮和中心轮，输入轴穿入部的小轴活动穿置在换档滑动键上并可通过设于其端部上的卡件带动换档滑动键在输出轴内端孔内来回移动，形成换档滑动键与输出轴的卡接与脱离两种工作状态。

所述的滑块的两个端面分别具有相互垂直的凸块，在固定板和行星轮的端面上开设有矩形滑动槽，滑块的两个端面上的凸块分别与固定板和行星轮的端面的矩形滑动槽滑接。

所述的少齿差传动系统主要由壳体、输入轴、偏心轮、轴承、行星轮、中心轮、圆柱销、滚套、固定盘和输出轴组成；所述的中心轮为阶梯圆柱体，小圆柱体内孔构成轴孔，大圆柱体内腔构成内齿圈，小圆柱体内孔固定套接在输出轴内端，输出轴的外端固接在圆锥齿轮的主动锥齿轮上，圆锥齿轮的从动锥齿固接在螺杆上；所述的输入轴穿入壳体并可沿轴线来回移动，其穿入部依序活动套接固定盘、偏心轮和中心轮，输入轴与输出轴同轴设置，固定盘固接在壳体的一面内壁，支架贴靠在壳体的另一面内壁上且固定盘与支架通过螺钉固接在一起；偏心轮固接在输入轴上，偏心轮外套接轴承，轴承外套接行星轮，在行星轮的平面上设有多个轴孔，在该多个轴孔上分别插接圆柱销，在固定盘上设有与行星轮轴孔数量相同且位置相对应的销孔，所述的滚套套置在该销孔内，插接在行星轮的圆柱销活动插置在滚套内；所述的行星轮的外齿圈与中心轮的内齿圈啮合。

所述的壳体为上管上部内腔。