[实用新型]车用防旋轮毂螺栓及螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，特别是涉及一种车用防旋轮毂螺栓及螺母。

背景技术

载重汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓1’与螺母螺2’(如图1A所示)实现连接的。为了安装的方便及紧固后的稳定性，螺栓1’头部11’的侧面上一般都设有稳定平面12’(如图1B所示)，圆柱形螺栓头11’被纵向切去一部分圆弧，形成平行的缺口(如图1C所示)，安装时该稳定平面12‘与轮毂10‘的稳定面相抵靠(如图1D所示)，可防止在拧紧螺母2‘的过程中螺栓1‘随之转动，紧固后不易松动，但这种螺栓头11‘部的稳定平面12‘与轮毂10‘相接触的面积太小，在拧紧螺母2‘的过程中螺栓头11‘部会切削轮毂10‘的稳定面(图中虚线部分)，从而造成螺栓1‘在轮毂10‘孔中松动旋转，松动后的螺栓1‘在交变载荷的情况下极易被切断，从而造成轮毂10‘螺栓1‘使用寿命短、轮毂10‘报废率高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易脱落、紧固性好、装配容易的车用防旋轮毂螺栓及螺母。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种车用防旋轮毂螺栓，包括螺杆和螺栓头，螺杆的一端固接在螺栓头的中部，螺栓头一侧为与轮毂配合的稳定面；在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹。

所述的螺栓头的上部呈半圆状，下部与轮毂配合的稳定面为圆弧面。

本实用新型是一种车用防旋轮毂螺母，它由螺接部和导向部组成；所述的螺接部的中央具有螺纹孔，其一端具有沿径向向外延伸的凸缘；所述的导向部内腔由一环形凹槽、和分别与该环形凹槽两端相贯通的导向孔和限位孔构成，环形凹槽与导向孔、环形凹槽与限位孔形成阶梯孔，所述的螺接部上的凸缘可活动套置在环形凹槽内且凸缘的内端面卡置在环形凹槽与限位孔的台阶面上。

采用上述方案后，本实用新型具有以下优点：

1、由于本实用新型螺栓在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹，该纵向条纹在螺栓插入轮毂固定孔时，会与固定孔孔壁形成摩擦，而不容易从轮毂固定孔中脱出，安装更加容易。

2、由于本实用新型的螺母由螺接部和导向部组成，导向部的一端活动套接在螺接部上，导向部的外缘可先行插入轮毂螺母沉孔内，在螺栓与螺母螺紧时，可将轮毂导正，使得安装更加的方便、快捷。

3、由于本实用新型螺栓头下部与轮毂配合的稳定面为圆弧面，增加了稳定面与轮毂弧面的长度，即接触面积增加，螺栓紧固后不容易松脱，同时弧形的稳定面与轮毂的弧面更加吻合，不会因螺栓的旋转而损坏轮毂固定孔。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1A是习用螺栓与螺母分解图；

图1B是习用螺栓的正视图；

图1C是图1B沿A向视图；

图1D是习用螺栓在轮毂上的安装示意图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型的立体装配图；

图4是本实用新型的装配图；

图5是本实用新型螺母的剖视图；

图6是本实用新型螺母的分解图；

图7是本实用新型螺栓的侧视图。

具体实施方式

如图2、图3、图4所示，本实用新型作为一个完整紧固件包括螺栓1和螺母2，安装时，螺栓1螺接在螺母2中央的螺孔20内。

如图2所示，本实用新型是车用防旋轮毂螺栓1，它包括螺杆11和螺栓头12，螺杆11的一端固接在螺栓头12的中部，螺栓头12的上部121呈半圆状，下部与轮毂配合的稳定面122为圆弧面(如图7所示)。在螺杆11与螺栓头12的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹111，该纵向条纹111会与轮毂固定孔孔壁形成摩擦，使得螺栓1不容易从轮毂固定孔中脱出。