[实用新型]一种汽车单通道电子控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市道路交通用电子装置，尤其是指一种城市停车场或交通拥挤地域中使用的汽车单通道电子控制装置。

背景技术

随着汽车数量的猛增，汽车停车位尤其是城市中心繁华的地段或区域已经非常紧张，如何节省价格高昂的地皮或建筑空间，高效的利用车库空间，尽可能多的在有限的空间内增加停车位，成为一个研究的课题。目前，解决的办法是将车库建造在地下或者是建立体车库，需要经过漫长的车道或弯道后才能进入车库，但双车道太占用空间，可是采用单车道却又无有效的方法避免因为车道过长或因弯道影响视线，而出现两车碰头的情况。为了提高城市空间使用效率，有效解决单车道带来使用上的困饶，才有本发明创造的产生。

发明内容

为了克服上述单车道使用上的缺陷，本实用新型提供一种汽车单通道电子控制装置，能够有效的实现在采用单车道或弯道而又不出现两车碰头的情况。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车单通道电子控制装置，包括电子控制器，以及与其电连接并控制的地感线圈、道闸、红绿信号灯。

所述电子控制器，用于收集所述的地感线圈所产生的交通状态模拟电信号，并根据预设的程序控制所述红绿信号灯的亮灯状态和所述道闸的闭启状态；

所述的地感线圈为八个，分为两组，按序分别埋设于单车道的两端口，用于感应道路车辆产生的压力，并将其转变为交通状态模拟电信号，送至所述中央控制系统；

所述的红绿灯设有红绿灯切换模块，红绿灯切换模块根据所述中央控制系统所给的电信号点亮红灯或者绿灯；

所述的道闸设有道闸切换模块，道闸切换模块根据所述中央控制系统所给的电信号开启或者关闭道闸。

本实用新型使用步骤如下：

1、通过埋设在图一中的地感线圈感应道路车辆产生的压力，并将其转变为交通状态模拟电信号，送至所述的中央控制系统；

2、所述的中央控制系统根据预设的程序进行判断，给出信号给所述的红绿灯系统以点亮红灯或者绿灯；

3、所述的中央控制系统根据预设的程序进行判断，给出信号给所述的道闸系统以开启或者关闭道闸。

本实用新型令使用单通道车库者避免两车碰头的可能，高效的利用车库空间，尽可能多的在有限的空间内增加停车位，可以提高车库空间的使用率，从而节省价格高昂的地皮或建筑空间。

附图说明

图1是本发明提供的汽车单通道电子控制系统的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型的汽车单通道电子控制装置的结构示意图，所述的电子控制器是带有中央控制器的中央控制系统，包含有保存预设程序的存储模块、具有接收和发送电信号的输入输出端口、具有计算能力的中央控制模块。

所述的地感线圈能够用于感应道路车辆产生的压力，并将其转变为交通状态模拟电信号，送至所述中央控制系统，所述的地感线圈也可以包含带有模拟信号和数据信号互相转换的检测模块，所述的检测模块用于把所述地感线圈感应道路车辆产生的压力而产生的交通状态模拟电信号转换成中央控制系统可识别的数字电信号。

所述的红绿灯系统包含有红绿灯切换系统，可以根据中央控制器发送的电信号而切换红绿灯的状态，所述的红绿灯系统也可以包含本身红绿灯状态存储的装置，用于保留这本红绿灯的状态，所述的红绿灯系统也可以包含带有模拟信号和数据信号互相转换的检测模块，所述的检测模块用于中央控制器发送来的数字电信号转换为所述红绿灯系统可识别的模拟电信号，也可以把所述红绿灯系统的红绿灯状态上报给中央控制系统的模拟信号转换成中央控制系统可识别的数字电信号。

所述的道闸系统设有道闸切换模块，所述的道闸切换模块根据所述中央控制系统所给的电信号开启或者关闭道闸，同样，所述的道闸系统也可以包含带有模拟信号和数据信号互相转换的检测模块，所述的检测模块用于中央控制器发送来的数字电信号转换为所述道闸系统可识别的模拟电信号，也可以把所述道闸系统把自身的开启或者闭合状态上报给中央控制系统的模拟信号转换成中央控制系统可识别的数字电信号。

假设单车道的左边是车库的入口，而右边是车库的出口。当有车子需要从左边开入，即有车想从入口开入车库。本实用新型具体通过如下步骤实现；

步骤一、

当汽车开到地感线圈1时，因为车子的重量而使地感线圈1感应到道路变化的压力而产生交通状态

模拟电信号，并把该模拟电信号发送给中央控制系统；