[实用新型]轮圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮圈，特别是涉及一种自行车的轮圈。

背景技术

图1所示为一般自行车的轮圈，该轮圈是与一轮鼓19配合以架设多支辐射排列的轮辐钢丝10，该轮圈在制造上，通常是以铝挤型的技术成型一长条状的铝材，再依轮圈大小将铝材裁切成适当长度并弯折成环圈状的一轮框1，并于轮框1弯折对接的部位加以结合，就可制成架设轮辐钢丝10的轮圈。如图2及图3所示，结合的方式是以一搭接衬件2塞装固定于该轮框1弯折对接部位，以将轮框1接合成环圈状，该轮框1成型后具有一弯曲呈环管状的内环壁11、分别由内环壁11的左右两侧缘径向往外延伸的一左侧壁13与一右侧壁14，及一连接于左侧壁13、右侧壁14间的外环壁15。该内环壁11、左侧壁13、右侧壁14及外环壁15共同界定出一具有二相对应开口端171的环状的通道17。

该搭接衬件2具有一贴抵于该外环壁15内侧面上的外搭接壁21、二分别由外搭接壁21两侧往内环壁11延伸的连接壁23，及一贴靠内环壁11外周面并连接于所述连接壁23间的内搭接壁24，该内搭接壁24、外搭接壁21及连接壁23相互围接成与该通道17横截面形状对应的管状，搭接衬件2如图3所示的塞装固定于该通道17开口端171后，再以钻孔机于该外环壁15上钻出多个间隔排列并贯穿的安装孔16，同时于内环壁11上钻出孔径较安装孔16小的固定孔12，于轮框1的衔接部位钻孔时，同样于搭接衬件2的外搭接壁21上钻出多个与安装孔16对接的大对应孔22，也同样于内搭接壁24上钻出多个与固定孔12对接的小对应孔25。

该轮辐钢丝10是具有一钢丝本体101及一锁螺固定于钢丝本体101外端的螺座102。安装所述轮辐钢丝10时，螺座102是穿伸经由安装孔16及固定孔12并抵接于内环壁11外周面上，钢丝本体101再与螺座102螺接组装。但是安装于邻近轮框1衔接部位的轮辐钢丝10有些不同，其中组装于搭接衬件2上的螺座102并未抵接内环壁11外周面，而是抵接于搭接衬件2的内搭接壁24外周面上，也就是说该内搭接壁24的厚度会将螺座102架高，因此，当轮辐钢丝10螺设在该螺座102上时，会因为螺座102被垫高，而使得组装在该部位的轮辐钢丝10的张力不同于其他部位，造成轮圈上组装的轮辐钢丝10有架设张力及强度不均匀的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以提高所有轮辐钢丝架设张力均匀度的轮圈。

本实用新型轮圈是用于架设多支辐射排列的轮辐钢丝，该轮圈包含：一轮框，及一衔接该轮框的搭接衬件。

该轮框具有一弯曲呈环管状的内环壁、多个间隔排列地贯穿内环壁内外周面以架设轮辐钢丝的固定孔、分别由内环壁的左右两侧缘径向往外延伸的一左侧壁与一右侧壁，及一连接于左侧壁、右侧壁间的外环壁，该内环壁、左侧壁、右侧壁及外环壁共同界定出一通道，且通道具有二相对应接合的开口端，所述轮辐钢丝穿伸固定于固定孔内且一端抵固于内环壁外周面上。

该搭接衬件的两端部分别塞装于该通道的所述开口端内，并具有一贴抵于该外环壁内侧面上的外搭接壁、二分别由外搭接壁两侧往内环壁延伸的连接壁，及一贴靠内环壁外周面并连接于所述连接壁间的内搭接壁。

该搭接衬件的内搭接壁、外搭接壁是分别一短一长地平行间隔设置于通道中，且内搭接壁是固定于相邻的二固定孔间。

本实用新型所述的轮圈，该搭接衬件的每一个连接壁由外搭接壁往内搭接壁延伸时长度是渐缩的形状。

本实用新型所述的轮圈，该轮框还具有多个位于外环壁上并与固定孔对应的安装孔，且该搭接衬件还具有多个位于外搭接壁上并与安装孔对接的对应孔。

本实用新型所述的轮圈，该轮框的横向截面形状中，该左侧壁、右侧壁延轮框的径向往内延伸时，该左侧壁、右侧壁的间距渐窄，也就是该左侧壁、右侧壁及内环壁的横截面是呈V字形。

本实用新型的有益效果在于：通过搭接衬件的内、外搭接壁一短一长地间隔塞装于该轮框的通道中，可增加衔接的强度又可避免部分轮辐钢丝长度不均，张力不均匀的缺点。

附图说明

图1是一般轮圈的组合立体图；

图2是图1中一般轮圈的部分立体分解图，以说明该轮圈衔接部位的构造；

图3是图2轮圈的部分正面剖视图，以说明该轮圈的衔接部位组装接合时的构造；

图4是本实用新型轮圈第一较佳实施例的部分立体分解图；

图5是该第一较佳实施例的部分正面剖视图，以说明该轮圈的衔接部位组装接合时的构造；