[实用新型]车轮刹车组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮刹车组件，特别是指一种凭借一弹性件以压迫一推压件的结构，以在车体行驶时，确保一发光装置能有效发出警示灯光的车轮刹车组件。

背景技术

一般在车体的轮框上装上发光装置的目的，主要是在行车时可提高车辆两侧方向的警示效果，以避免在黑暗中或其它视线不良的地方遭受左、右来车的侧撞。

在车体车轮的轮框上装设发光装置的设计，现有的技术是直接将发光装置固定在轮框上后，以电池提供所需的电力，其虽可有效达到发光警示的效果，但是在实际使用时，车轮容易因行经颠簸路面或在长时间使用后，使电路接触不良，影响发光的效果，甚至中断发光而不自觉。

有鉴于此，为了改善上述的缺点，以确保发光装置能达到发光警示的效果，实用新型设计人积多年的经验与不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在提供一种车轮刹车组件，凭借一弹性件以弹性压迫一推压件，使分别与推压件二端呈电性连接的一电源与一发光装置导通，确保发光装置能产生持续的警示灯光。

为达上述的目的，本实用新型所设的车轮刹车组件是供定位于一车轮的轮毂内，所述的轮毂上设有一发光装置，所述的发光装置连接一电源，其主要的技术特点在于：所述的刹车组件包括一刹车片、一底板以及一导电装置。所述的底板是结合所述的刹车片；而所述的导电装置是结合在底板上，并与电源连接，所述的导电装置包括一弹性件与一推压件，所述的推压件的一端与弹性件接触，另一端抵压在发光装置上，用以使发光装置保持通电状态。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1.实用新型可凭借一弹性件的弹力，以使一推压件紧密接触一发光装置的导电盘，在车轮行经颠簸路面或在长时间使用后，仍能确保发光的效果。

2.本实用新型可利用车体既有的供电线路，以提供发光装置发光所需的电力，在结构上相当简单、实用。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的组件分解图

图2是本实用新型安装在车体车轮上时的立体外观图。

图3是本实用新型安装在车体车轮上时的组件分解图。

图4是本实用新型安装在车体车轮上时，与导电盘的相关位置图。

附图标记说明：1-机车刹车组件；1’-刹车组件；2-刹车片；3-底板；31-结合板；32-支撑板；33-穿孔；41-左定位件；42-右定位件；411-容置空间；43-导电片；44-通孔；5-导电装置；51-弹性件；52-推压件；6-发光装置；61-导电盘；62-发光体；63-发光二极管；9-车轮；91-轮毂；92-支撑肋。

具体实施方式

请参阅图1所示，其为本实用新型车轮刹车组件1的较佳实施例，包括一刹车片2、一底板3、左右定位件41、42以及一导电装置5。

所述的刹车片2是呈孤面状，而所述的底板3包括一弧形的结合板31以及一由结合板31的内侧向下延伸的支撑板32，所述的支撑板32的二侧面之间贯穿一长方形穿孔33，所述的结合板31的外侧是与刹车片2的孤面内侧紧密结合。

所述的导电装置5是容置在支撑板32的的穿孔33内，包括一弹性件51与一推压件52。在本实施例中，所述的弹性件51是一弹簧，所述的推压件52是一具有多阶段的圆柱形碳刷，弹性件51的一端是套合在推压件52上。

所述的左、右定位件41、42是分别以螺丝结合在支撑板32的二侧面上。其中，所述的左定位件41是一平板，其中央板面上设有一容置空间411，以容纳一导电片43与所述的弹性件51的另一端在其中，所述的导电片43与车体的电源连接。所述的右定位件42是一平板，其中央板面上设有一通孔44，以供推压件52的一端向外凸出。如此，可将导电装置5的弹性件51与推压件52定位于支撑板32的穿孔33内。

请参阅图2、图3所示，实施时，本实用新型是与另一组刹车组件1’搭配使用，以定位于一车轮9的轮毂91内，所述的轮毂91包括复数个呈幅射状的支撑助92。一发光装置6是由呈电性连接的一环形导电盘61与一发光体62所组成，所述的环形导电盘61是固定结合在轮毂内，而发光体62是固定结合在支撑肋92的侧面，所述的发光体62也可结合在两支撑肋之间92。

实施时，上述发光装置6是复数个发光二极管63所组成，所述的发光装置6的负、正极分别连接车体电源与环形导电盘61。如此，所述的导电装置5的推压件52可受弹性件51的推压，以紧密抵压在导电盘61的侧面上(如图4所示)，使电源、发光装置6、导电盘61与导电片43呈一回路，从而使发光装置6保持在通电状态，以发出持续的警示灯光。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的权利要求可限定的范围之内。