[实用新型]铁路车辆电加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电加热器，特别涉及一种应用于铁路车辆的电加热装置。

背景技术

随着城市铁路交通的迅速发展，车内设施结构设计更为人性化，为保证旅客身体健康和旅途舒适，所以在铁路车辆的车厢内配置了电加热装置。

现在铁路车辆普遍采用的电加热装置主要是靠空气对流辐射来传导热量，在电加热装置的壳体内设置一组或多组发热元件，冷空气经过发热元件加热后，靠空气自然对流使车厢内的空气变暖，由于热空气的比重轻于冷空气，所以经过加热的空气会集中在电加热装置的上部，这样使电加热装置的正面上下出风温度不均匀，上部温度会较高，下部温度就较低，对于在其附近的旅客会感觉不舒适，另外对电加热装置壳体材料的耐热性能要求也会提高。受到铁路车辆车厢内的条件限制，配上多台电加热装置必然会占用乘客活动的空间，给乘客造成很多不便，如果放置较少的电加热装置，又起不到较好的加热作用。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以将经过发热元件加热后的热空气多层分流，空气对流速度快，出风温度均匀的铁路车辆电加热装置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种可以嵌入放置在现有铁路车辆车厢内的洁具柜等橱柜中的电加热装置，不另外占用车厢内的有限空间，安装维修简单方便。

为实现上述目的，所述的铁路车辆电加热装置：

具有一个罩壳，其正面连接固定一个散热隔栅组，其底部设置有进风隔栅，在所述罩壳和所述散热隔栅组形成的空间的内部，设置有发热元件，在发热元件的上方设置有至少一个导流板，发热元件的电控线路与接线盒连接，所述导流板固定在所述罩壳的内壁上。

所述导流板由下至上，宽度逐层增加。所述的发热元件可以为一组，设置在由所述罩壳和所述散热隔栅组形成的空间的下部。所述的发热元件也可以为多组，分别设置在由所述导流板分隔开的由所述罩壳和所述散热隔栅组形成的空间的各个层内。

所述进风隔栅的各栅条均向所述电加热装置的底部沿所述散热隔栅组的方向倾斜，各栅条之间的位置相互错开，且其在垂直方向上有部分重叠，所述散热隔栅组的底部与所述罩壳的底部有一定间隙。所述罩壳的外沿周边设置为台阶状，其边缘设置为供定位用的向外的翻边，所述散热隔栅组的边缘就固定在所述罩壳的台阶状外沿周边上，在罩壳的外沿周边上固定有装饰型材。所述罩壳的内表面与所述导流板的表面均设置有隔热层。

综上内容，本实用新型所提供的铁路车辆电加热装置，通过多层导流板的设计，将经过发热元件加热后的热空气分多层从正面的散热隔栅排出，使电加热装置的正面的出风温度上下均匀，避免热空气集中在电加热装置的顶部，对于靠近电加热装置的旅客，感觉会很舒适，并且可以加快空气对流的速度，使车厢内的空气快速升温。另外，该电加热装置可以嵌入放置在现有铁路车辆车厢内的洁具柜等橱柜内，底部进风隔栅的结构可以有效避免在清洁车厢时用的水进入电加热装置内，对于进入其内部的少量的水也可以有效排除，避免造成发热元件的损坏，安装维修也简单方便。

附图说明

图1电加热装置结构示意图；

图2图1的A-A剖视图；

图3图2中I局部放大图

图4图2中II局部放大图

图5本实用新型另一实施例的结构示意图

如图1至图5所示，罩壳1，散热隔栅组2，进风隔栅3，发热元件4，接线盒5，导流板6，间隙7，翻边8，隔热层9，装饰型材10，连接板11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1，如图1和图4所示，所述的铁路车辆电加热装置：

具有一个罩壳1，其正面连接固定一个散热隔栅组2，其底部设置有进风隔栅3，在罩壳1和散热隔栅组2形成的空间的内部，设置有发热元件4，发热元件4的电控线路与接线盒5连接，发热元件4为一组，设置在由罩壳1和散热隔栅组2形成的空间的下部，因为经过加热后的空气比重会减小，所以热空气会上升，将发热元件4设置在下部，可以在电加热装置的上部留有足够的用于空气对流的空间，加快空气对流的速度，使车厢内的空气快速升温。