[实用新型]管件折收器无效
| 申请号: | 200720005719.X | 申请日: | 2007-02-16 |
| 公开(公告)号: | CN201006745Y | 公开(公告)日: | 2008-01-16 |
| 发明(设计)人: | 王大山 | 申请(专利权)人: | 欧亚马自行车(太仓)有限公司 |
| 主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
| 代理公司: | 北京慧泉知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王顺荣;唐爱华 |
| 地址: | 江苏省太*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 管件折收器 | ||
(一)技术领域:
本实用新型有关于一种管件折收器,尤指一种方便快速折收且可使相互连结之管件间的接合更为稳固,属于工具。
(二)背景技术:
习知管件折收器种类很多,例如实用新型专利ZL 03245170.9号,“车体之折收关节装置”及实用新型专利ZL 03208990.2号“车体之折收关节装置”等皆是,但其构造繁杂且操作不易,故使用上相当不便。
(三)实用新型内容:
本实用新型一种管件折收器,其目的是:提供一种方便快速折收,而且可使相互连结之管件间的接合状态更为稳固的管件折收器。
本实用新型一种管件折收器,该折收器主要具有:
一左壳体,其一侧向外突伸有一突块,另一侧则具有一容槽,内部中间处设有一长槽,外侧则设有一第一管件;
一右壳体,系与该左壳体作枢接,其一侧凹设有一对应左壳体突块之容置区,另一侧则突伸有二对称之突条,该等突条间具有一向右壳体内延伸之长槽;将一定位杆穿过该等突条后,再将一螺杆穿过该定位杆,使该定位杆可被固定在该等突条上而无法移动;该长槽内置有一弹簧,该弹簧一端固定在右壳体上,另一端则锁固在螺杆底端上;该右壳体外侧则设有一第二管件;
一快拆件,系与该左壳体作枢接,其一侧设有一对应右壳体突条之容置空间,该容置空间之一侧设有一对应右壳体螺杆端头之抵紧槽,另一侧则设有一对应右壳体螺杆底端之凹槽;
组合使用时,先将左壳体与右壳体靠合在一起后,将该快拆件往该第二管件方向扳动,当该快拆件完全被扳动至底时,该左壳体与该右壳体即形成稳固之卡掣状态。
在上述构造中,该右壳体与该左壳体系藉由一枢接轴作连接,该枢接轴之一端具有一斜向之小螺孔,该右壳体上亦设有一与枢接轴小螺孔对应之小螺孔,将一定位件插入该等小螺孔内后,即可使左壳体与右壳体被固定住,而无法移动。
在上述构造中,系可在右壳体置放枢接轴之槽内预定位置处设有一凹槽,当将该枢接轴插入该右壳体上供放置该枢接轴之槽内并穿过该左壳体使其作枢接后,再将一外张型之C型扣环置入右壳体槽内,当到达该凹槽之定点后,该C型扣环即自行外张而卡入该凹槽内后,使该枢接轴被固定住而无法移动脱出。
在上述构造中,该第二管件上系可设有一夹体,使当将该快拆件往第二管件方向扳动时,可将该快拆件往下压至该夹体内而被卡制,辅助使该左壳体与该右壳体能更稳固卡掣。
在上述构造中,该第二管件上系可设有一活动式卡掣体,该快拆件对应该卡掣体处则设有一压杆,当将该快拆件往该第二管件扳动至使该压杆低于该卡掣体时,即可将该卡掣体往该压杆方向移动,使该压杆被压制在该卡掣体下方,而无法移动,达到辅助使该左壳体与该右壳体稳固卡掣之作用。
在上述构造中,系可在该右壳体内部适当处设有若干突粒,用以消除左壳体与右壳体合并时,各组件间所存在之裕度于外在振动时所产生之振动噪音。
在上述构造中,该枢接轴之一端开设有一大螺孔,供检修时可旋入一辅助杆,供使用者方便将该枢接轴取出。
本实用新型一种管件折收器,其优点是:操作简单,管件折收方便快速,可使相互连结的管件间的接合状态更为稳固。
(四)附图说明:
图1本实用新型实施例之立体组合图。
图2本实用新型实施例之内部构造示意图。
图3本实用新型实施例之侧视图。
图4本实用新型实施例左、右壳体闭合时之部分剖视图。
图5本实用新型实施例使用辅助杆将枢接轴取出之示意图。
图6本实用新型实施例左、右壳体闭合时之剖视图。
图7本实用新型实施例左、右壳体卡掣时之示意图。
图8本实用新型实施例使用C型扣环固定枢接轴之示意图。
图9本实用新型实施例使用卡掣体与压杆使左壳体与右壳体卡制之示意图。
图中标号如下:
10左壳体 11突块 12容槽
13长槽 14凸体 20右壳体
201小螺孔 20A盾壁 20B凹槽
21容置区 22突条 221插槽
23长槽 24定位杆 241槽孔
25螺杆 251螺槽 26弹簧
261小螺杆 262小螺杆 27突粒
28枢接轴 281大螺孔 282小螺孔
283凹槽 29A定位件 29B辅助杆
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