[实用新型]一种平面骨架结构货箱底板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件的设计加工技术领域，更详细的说就是货箱底板结构的改进。

背景技术

现有技术中的货箱底板总成，其货箱横梁通过连接板放置在货箱纵梁的上方，货箱边框与横梁的端头相接，三者形成叠加型网状骨架。货箱底板放置于该骨架之上，通过焊接的连接方式与骨架相连，形成整体的承载平台。该承载平台采用U型螺栓、垫木、连接板与底盘的车架纵梁相连。

上述货箱底板总成结构简单，制造容易，但是相对自重而言，它对整车的刚度和强度的贡献偏小，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制约了整车轻量化。随着计重收费的全面实施，从节能降耗、遵章守法以及降低运输成本等多方面需求考虑，自重较大的传统结构货箱急需进行较大的变革。

发明内容

本实用新型的目的是在保证车辆整体承载能力的前提下，降低车辆的整备质量，降低车辆的重心高度，将载货汽车的货箱底板总成及其与车架的连接方式进行了全新设计。本实用新型所述平面骨架结构货箱底板总成，具有自重轻、刚强度大，支持整车轻量化的特点。

本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，主要由货箱底板骨架和货箱底板两部分组成，还包括货箱底板与车架纵梁的连接。具体地说，就是本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，其货箱底板骨架主要由货箱纵梁、货箱横梁、货箱底板、货箱边框组成。货箱横梁可以横向穿过货箱纵梁，也可以对接于货箱纵梁的腹板。货箱横梁通过与铆接在货箱纵梁上的连接板焊接，形成了相互交叉的平面网状结构。

货箱底板最好采用瓦楞形高强度结构，置于底板骨架之上，通过焊接的连接方式与货箱底板骨架形成刚性的整体，共同承载。货箱可通过连接板、U型螺栓与底盘的车架纵梁相连。所述的货箱与车架纵梁的连接结构也可以替换为其它连接方式，如：附图3所示的斜拉支撑结构15，或垂直连接结构14；或U型螺栓9、连接板13、斜拉支撑结构15、垂直连接结构14的组合。

本实用新型避免和克服了现有技术的不足和缺点，货箱底板总成中的骨架采用平面骨架结构形式，取消了传统连接结构中的垫木结构，并在保证车轮跳动空间的前提下，适度增加了货箱纵梁的高度。不但提高货箱底板纵梁的强度、刚度和重量利用率，而且能有效地降低车辆的整备质量和车辆重心，拓宽了车辆的承载空间，提高了车辆的行驶稳定性。货箱底板采用瓦楞形并以电铆焊形式与骨架连为一体，提高了底板总成的强度和刚度。货箱与车架之间采用紧密连接方式，能更好地发挥货箱和车架的整体性能。

附图说明

图1现有汽车货箱底板总成结构图。

图2.1本实用新型所述的一种汽车货箱底板总成结构图。

图2.2本实用新型所述的另一种汽车货箱底板总成结构图。

图3本实用新型的连接件结构为垂直连接的结构图。

图4本实用新型的连接件结构为连接板的结构图。

图5本实用新型的连接件结构为斜拉支撑的结构图。

参照图1，现有汽车货箱底板总成，其货箱横梁1通过连接板3放置在货箱纵梁2的上方，货箱边框7与横梁1的端头相接，三者形成叠加型网状骨架。货箱底板6放置于该骨架之上，通过焊接的连接方式与骨架相连，形成整体的承载平台。该承载平台采用U型螺栓9、垫木4、连接板5与底盘的车架纵梁8相连。

具体实施方式

实施例1。

参照图2.1，本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，其货箱底板骨架主要由货箱纵梁2、货箱横梁1、货箱底板11、货箱边框12组成。货箱横梁1横向穿过货箱纵梁2。货箱横梁1通过与铆接在货箱纵梁上的连接板10焊接，形成了相互交叉的平面网状结构。

货箱底板11采用瓦楞形高强度结构，置于底板骨架之上，通过焊接的连接方式与货箱底板骨架形成刚性的整体，共同承载。

货箱通过连接板13、U型螺栓9与底盘的车架纵梁8相连。所述的货箱与车架纵梁的连接也可以替换为其它连接方式，如：图3所示的垂直连接14结构，或图4所示连接板13结构，或图5所示的斜拉支撑15结构，或U型螺栓9、连接板1 3、斜拉支撑结构15、垂直连接结构14的组合。

实施例2

参照图2.2，除了货箱横梁1对接于货箱纵梁2的腹板外，其它同实施例1。