[实用新型]车用无线电能供应及接收装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种车用充电装置，特别是一种具有充电功能的车用省电型无线电能供应及接收装置。

背景技术

目前车用充电装置的电能来源主要为车用蓄电池，通常是通过点烟器提供电源，然而现代汽车的各种控制系统与附加功能装置，譬如激光视盘播放系统、导航系统、防盗系统及冷气空调系统等，均需耗电，如果电能不足，汽车性能就会不稳定，甚至影响到行车安全。因此，在使用汽车电源时，省电是很重要的课题。

现在生活中，许多消费性电子装置，例如移动手机、个人数字助理、MP3随身听或数字相机等，所使用的充电电池经常需要充电，而开车在外旅行时，最方便的充电电源就是车用蓄电池，所以市面上就提供各种车用充电装置，传统车用充电装置通常是有线充电模式，不同电子装置可能需要不同的充电线，相当不方便，就算充电线的规格统一，在车内插拔各电子装置的充电线，也不甚方便，甚至会损害至插拔接口。

所以就有无线电能供应装置的设计问市，无线充电系统包含接到电源供应器的充电板与内建于待充电电子装置的无线电能接收装置。无线充电原理基本上是利用电磁耦合原理，类似交流变压器，将交流电压输入至一次线圈以产生交变电磁场，交变电磁场耦合到二次线圈以产生感应交流电压输出。因为车用电源为直流电源，而电池充电通常也需要直流电源，所以充电板通常包含直流至交流转换器，而无线电能接收装置通常包含交流至直流转换器。

在理想的情况下，当二次线圈没有耦接至负载时，因没有功率输出，所以输入电源就没有功率消耗。但实际上并非如此，譬如将一变压器电连接至电源而不耦接到负载时，一段时间后所述变压器仍会发热，表示仍有功率消耗，其功率消耗主要是来自产生交变电磁场的一次线圈电流及其内阻。因此，为了省电目的，当没有耦接到负载时，最好切断一次线圈的电源。此外，使用无线电能供应装置时，充电板的一次线圈(电能供应线圈)与待充电电子装置的二次线圈(电能接收线圈)之间，无法如变压器以高导磁系数的铁心将交变电磁场高效率地从一次线圈耦合交链至二次线圈，所以如果待充电电子装置的电能接收线圈不是很靠近充电板的一次线圈电能供应线圈，则交变电磁场的耦合交链效率会很低，也就是能量传输效率会很低，所以为了省电目的，应只提供电能给能量可高效率传输的电能供应线圈。

实用新型内容

因此本实用新型的目的就在于，提供一种具有充电功能的省电型无线电能供应及接收装置，以适用于车内充电操作。

为了实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是采用一种车用无线电能供应装置，所述车无线电能供应装置包含：一具有复数个电能供应器的电能供应模块，一将电能转换为电磁能并耦合至待充电电子装置；一X扫描电极模块，耦接于所述电能供应模块；一Y扫描电极模块，耦接于所述电能供应模块；一扫描控制模块，耦接于输入电源，一直流至交流转换器，耦接于所述输入电源及所述扫描控制模块之间，一电能输出检测电路，耦接于扫描控制模块，一内存，耦接于所述扫描控制模块。

本实用新型所述复数个电能供应器包含一电能供应线圈。

本实用新型所述内存是为一随机存取内存。

本实用新型所述内存是为一闪存。

本实用新型所述直流至交流转换器耦接于所述输入电源及所述扫描控制模块之间。

一种车用无线电能接收装置，其特征在于：所述无线电能接收装置包含：一电能接收器，一可控制开关，耦接于所述电能接收器；一精密整流滤波器，耦接于所述可控制开关与所述充电电池的间，一电池电能检测器，耦接于所述充电电池，一充电控制模块，耦接于所述可控制开关与所述电池电能检测器的间，一稳压器，耦接于所述精密整流滤波器与所述充电电池之间，一感温模块，耦接于所述充电控制模块，一充电指示灯，耦接于所述充电控制模块。

本实用新型所述电能接收器包含一电能接收电磁能可耦合所述电能供应器所产生的线圈

本实用新型所产生的技术效果在于，提供了一种具有充电功能的省电型无线电能供应及接收装置，以适用于需要在车内充电的用电设备，使用电设备可快捷方便的随时获得方便的电能，而且使用时安全可靠，节省电能。

附图说明

图1是本实用新型省电型无线电能供应装置的实施例示意图；

图2是图1的电能供应控制模块的功能方块及周边相关构件示意图；

图3是图1的电能供应模块的二维数组电能供应器示意图。

图4是电能供应模块与无线电能接收装置的无线充电示意图。

图5是消费性电子装置摆放于电能供应模块上面的示意图。