[实用新型]反光条装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种反光条装置，特别是涉及一种可以架设安装在车轮的轮辐钢丝间的反光条装置。

背景技术

参阅图1、2，为一种已知的反光条6，并安装在一脚踏车车轮5的轮辐钢丝51上，该反光条6包括一个绕一中心轴线的中空围壁61、一个由该围壁61界定出的通道62，以及一个自围壁61的外环面径向向其内环面贯通而连通该通道62的长条状卡沟63。该反光条6在使用时，是使反光条6的长度方向沿着轮辐钢丝51的长度方向摆放，并将该卡沟63对应轮辐钢丝51，使轮辐钢丝51经由该卡沟63而卡入固定在通道62中，该反光条6就可固定地安装在轮辐钢丝51上，借由反光条6的设置可以提高夜间行车的安全。

上述反光条6限于其结构设计，在安装时只能沿着轮辐钢丝51的长度方向而安装，也就是说，反光条6在安装后是与轮辐钢丝51一起沿着车轮5的径向方向延伸，且该反光条6只能与一条轮辐钢丝51结合。而本案设计人创新改进出另一种不同结构的反光条装置，使反光条与轮辐钢丝以不同的方式结合安装，借由本案的创新设计来提供消费大众更多样化的选择。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种不同结构的反光条装置。

本实用新型反光条装置是安装在一车轮上，所述车轮包括一条第一轮辐钢丝，以及一条第二轮辐钢丝，该反光条装置包含：一反光条、一第一固定件，以及一个第二固定件。

该反光条是架设在所述第一、二轮辐钢丝间，并包括一围壁，该围壁具有一个邻近该第一轮辐钢丝的第一结合部，以及一个邻近该第二轮辐钢丝的第二结合部。所述第一、二固定件是各别安装在所述第一、二结合部上，并都包括一个与同侧的结合部结合的反光条组装部，以及一个自反光条组装部朝同侧的轮辐钢丝突出并与轮辐钢丝组装的钢丝组装部。

本实用新型的有益效果在于：借由反光条与第一、二固定件的结合设计，使本实用新型可以架设在间隔设置的轮辐钢丝上，换句话说，本实用新型是可以同时与二个轮辐钢丝结合，实为不同于以往的创新结构设计。

附图说明

图1是显示一种以往的反光条安装在一车轮上的立体组合图；

图2是如图1所示的反光条的立体图；

图3是显示本实用新型的最佳实施例的反光条装置安装在车轮上的车轮局部立体图；

图4是如图3的最佳实施例的立体分解图；

图5是显示多个反光条装置同时安装在车轮上的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：

参阅图3、4，本实用新型反光条装置的最佳实施例是安装在一车轮4上，所述车轮4是例如一台脚踏车的车轮4(图中未示出)，且在实施时不须限定是安装在前车轮或后车轮上，该车轮4具有一轮圈43，以及数条呈辐射排列地架设在该轮圈43上的轮辐钢丝，为了方便说明，将所述轮辐钢丝的其中一条称为第一轮辐钢丝41，其中另一条称为第二轮辐钢丝42，而该反光条装置包含：一反光条1、一第一固定件2，以及一第二固定件3。

该反光条1是架设在所述第一、二轮辐钢丝41、42间，并包括一个绕一中心轴线设置的围壁11，以及一个由该围壁11界定出并沿围壁11的轴向方向延伸的通道12。所述围壁11包括各别位于其二个轴向外端上的一个第一结合部111与一个第二结合部112，该第一结合部111是邻近该第一轮辐钢丝41，第二结合部112是邻近该第二轮辐钢丝42。

所述第一、二固定件2、3是各别与所述第一、二结合部111、112安装，并将该反光条1架设在所述轮辐钢丝41、42间，本实施例的第一、二固定件2、3的结构相同，其具体例是自攻螺丝，并且都包括：一个螺锁在同侧的结合部111、112上并可向内伸入该通道12的反光条组装部21、31，以及一个自反光条组装部21、31的轴向外端朝同侧的轮辐钢丝41、42突出的钢丝组装部22、32，所述钢丝组装部22、32都具有一个朝向同侧的轮辐钢丝41、42的第一面221、321、一个连接反光条组装部21、31的第二面222、322，以及一个自该第一面221、321朝第二面222、322凹设并与同侧的轮辐钢丝41、42嵌卡固定的组装槽223、323，所述组装槽223、323都具有一个供轮辐钢丝41、42卡入且宽度外宽内窄的入口区224、324，以及一个供轮辐钢丝41、42定位且空间较入口区224、324的最窄处更加扩大的嵌卡区225、325。