[实用新型]自卸散装货船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够自动将散装料从船仓中自动卸下且输送到约定处或岸上的自卸散装货船，散装货船制造领域。

背景技术

现有的散装货船由货仓和底仓构成，货仓用于装散装料，船面上设有散装料装卸机构。其不足之处：一是船面上的散装料装卸机构所采用皮带输送机构均需人工将散装货放到皮带输送机构上，再由皮带输送机构输送到约定的地方或岸上，不仅费工、费时、速度慢、费用高，而且劳动强度大；二是船面上的机械爪斗设备，将货仓中的散装货抓起、卸到约定的地方或岸上，同样是费工、费时、费用高，而且卸货时间长，不可避免地延长了船压港时间长，增加了不必要的费用开支。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种能够自动将散装料由船仓自动卸下、自动输送到约定处或岸上的自卸散装货船及散装料的自卸方法。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在现有货船的基础上，1、在货船的仓底的底部纵向或横向设有1排或2排或多排开有多个可控卸料口，是本实用新型的特征之一。这样做的目的在于：位于货仓内的散装料(如砂子、石子、水泥、煤炭等等)需要卸到约定处(另外一条船上或岸上)时，通过控制机构打开设置在仓底底部的纵向或横向中的1排或2排或多排中多个可控卸料口且通过控制机构控制其开口量的大小，即可快速地将散装料卸到位于其下方的动力输送机构上且通过该动力输送机构中的输送带将散装料输送到约定处或岸上。2、在可控卸料口的下方设置动力输送机构，是本实用新型的特征之二。这样做的目的在于：通过动力输送机构，将可控卸料口落下的散装料(如砂子、石子、水泥、煤炭等等)输送到约定处或岸上。动力输送机构的前部装有可转动的转向机构，目的是便于输送机构调整其卸货的方位，使散装料能够卸到用户约定处。3、可控卸料口(门)的设计，是本实用新型的特征之三。这样做的目的在于：卸料口设计成可控其开启量大小的设计，目的是根据不同散装料的自卸速度，控制其开口量的大小，从而达到控制其自卸量的速度。其技术方案：自卸散装货船，散装货船(1)船仓由货仓(2)和底仓(3)构成，货仓(2)的底仓纵向或横向设有1排或2排或多排开有多个可控卸料口(4)，可控卸料口(4)的下方是动力输送机构(5)。

本实用新型与背景技术相比，散装货船自卸散装料的货仓设计，不仅省工、省时、效率高、费用极小，而且卸货速度快，不压港，大大降低了船运成本。

附图说明

图1是自卸散装货船的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1。自卸散装货船，散装货船1船仓由货仓2和底仓3构成，货仓2的底仓纵向或横向设有1排或2排或多排开有多个可控卸料口4，可控卸料口4的下方是动力输送机构5，可控卸料口4为电动控制式开关卸料口或电磁控制式开关卸料口或机械控制式或液压控制式开关卸料口，可控卸料口4门的开口大小受控于控制机构，可控卸料口4的口为单扇门或双扇门或翻转门，也就是说，可控卸料口4采用单扇门或双扇门或转门作为其卸料口开关及开关量大小的控制机构，该控制机构采用齿轮传动或链条传动或电磁控制或步进电机控制、等等机构控制单扇门或双扇门或转门作的动作及动作量的大小。动力输送机构5由输送传动机构、输送带及驱动机构成，输送带与输送传动机构构成输送机构，动力机6驱动输送传动机构工作，动力机6为柴油机或汽油机或电动机，并且动力输送机构5的前部设有转向机构7，该转向机构7的结构系现有技术，在此不作叙述。上述机构的加工制作工艺，均系现有技术，在此不作叙述。其自卸方法：散装料装在货仓内，需要卸货时，操作人员通过控制器指令控制机构打开位于货仓仓底的1排或2排或多排中1个或2个或多个可控卸料口及可控卸料口开启量的大小，散装料在自重及地球引力的作用下，自动从打开后的可控卸料口落入动力输送机构的输送带，输送带在动力驱动机及输送传动机构的作用下将散装料源源不断地输送到约定处或岸上，卸料完成后，操作人员通过控制器指令控制机构自行关闭。位于货仓仓底的1排或2排或多排中1个或2个或多个可控卸料口门的开否或门打开多少或门打开量的大小均受控于控制机构。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。