[实用新型]免拉传输线的行车警示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通警示装置，尤其涉及一种安装便捷且通讯传输确实的免拉传输线的行车警示系统。

背景技术

一般的公路或国道，在车辆易超速地点常装设有超速照相，或是由流动警车在机动地点，以拦截式警车雷达取缔超速违规的车辆；而近年来交通管理部门已开放驾驶员可在车内装设行车警示系统，用以提醒前有测速照相，而将车速控制在最高速限内，借以增进安全。

目前的行车警示系统概由雷达警示器、激光警示器及卫星警示器等不同类别的行车警示器，相互搭配组成，但因各类行车警示器的最佳设置位置皆不同(如激光警示器设置于车头为佳)，使得各类行车警示器之间，必须将各自所接收到的讯息传输并整合给驾驶员，以增进行车安全。而目前建置于各类行车警示器间的讯息传输机制，可分为拉线传输及无线传输两大类；其中，拉线传输的讯息传输机制因必须额外拉线，而增加安装的复杂度及麻烦性(诸如将设置于车头的激光警示器拉传输线至车内)；再者，无线传输的通讯传输机制，则因干扰或有死角致使通讯传输存在不确实的可能性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的必须额外拉拉或通讯传输不确实的缺陷，而提供一种免拉传输线的行车警示系统，具有安装便捷且通讯传输确实的功效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种免拉传输线的行车警示系统，其特征在于包括：雷达警示器、激光警示器、及卫星警示器，至少选用其中两个相互搭配组成行车警示系统，各警示器内设置处理器及通讯传输模组，处理器与通讯传输模组电性连接，通讯传输模组与车内电力线电性连接，而相互连接的车内电力线又与电瓶的正极连接。

前述的免拉传输线的行车警示系统，其中通讯传输模组中的整形单元的输出端与处理器的输入端连接，整形单元的输入端接放大单元的输出端，放大单元的输入端接带通滤波器的输出端，而处理器的两端分别与整形单元和驱动单元连接。

本实用新型的有益效果是，具有安装便捷且通讯传输确实的功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图

图中标号说明：

10a雷达警示器      10b激光警示器

10c卫星警示器      11处理器

20通讯传输模组     21带通滤波器

22放大单元         23整形单元

24驱动单元         30车内电力线

31电瓶

具体实施方式

首先，请参阅图1所示，本实用新型包括雷达警示器10a、激光警示器10b及卫星警示器10c等不同类别的行车警示器，至少选用两个而相互搭配组成的行车警示系统，并于各个选用的行车警示器内，设置以带通滤波器BPF，21、放大单元AMP，22、整形单元SHAP，23及驱动单元DRIVER，24构成的通讯传输模组20，且令该通讯传输模组20连接于车内电力线30。又，该通讯传输模组20所需的处理器，可利用行车警示器的处理器11或于本身设置处理器。

本实用新型以通过电瓶31而相互连接的车内电力线30，作为各行车警示器间通讯所需的传输线，并借设置于各行车警示器的通讯传输模组20，达成各行车警示器间的通讯协定；因此，通讯范围可达到全车，满足各类行车警示器所需的最佳设置位置，且能够在多点间双向通讯；故，本实用新型不需于各行车警示器间再额外拉传输线连接，就可以有线传输的方式通讯，且不会有无线传输致使通讯传输不确实的问题，具有安装便捷且通讯传输确实的功效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。