[实用新型]千斤顶式车身衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种衡器，特别是一种用来测量自身载重量的千斤顶式车身衡。

背景技术

2006年6月中旬开始，国家相关部门正式实施计重收费方案，越来越多的省份开始实行计重收费制。现有的货车因为没有行之有效的测重工具，司机不知道送货人送上车的每一批货物的实际重量是多少，往往是凭感觉来估计，然后按重量收取运费。以上凭感觉来估计的方法往往给司机带来或多或少的损失，直接降低了司机的收入；另外也有一些相关的专利作品，但结构复杂，制造成本过高，不利于其有效推广。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用来测量自身载重量的千斤顶式车身衡。

本实用新型是这样实现的：四套千斤顶及液压泵组成四套独立的液压回路，四套压力传感器相互并联并与单片机和信号转换显示器处理连接；一套独立的液压回路分别由，千斤顶、液压管、液压导出称重装置、单向阀、截止阀、液压泵、油箱等组成；将千斤顶置于板簧、大梁或者车桥上，压力导出称重装置通过油路管与千斤顶相连通。当油泵给千斤顶提供液压时，千斤顶顶升直至完全托起其以上的车身部分，截止阀锁死，车身及其上载的货物的重量全部由千斤顶承载，车身及其上载的货物的重量挤压千斤顶，从而转化为液压，通过油路管传递给压力导出称重装置。压力导出称重装置接到压力信号后输入单片机和信号转换显示器处理后显示，即得出汽车的载重量，压力传感器并联接入单片机和信号转换显示器处理。其有益效果在于：1、避免传感器与称台直接接触，避免了传感器不必要的消耗，延长了传感器使用寿命；2、结构简单，制造成本低易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为称重系统原理示意图；

图3为称重系统另一实施例的原理示意图；

图4为压力转换装置结构示意图；

图5为压力转换装置另一实施例的结构示意图；

具体实施方式

图中1为车箱，2为大梁，3为称重系统，4为车桥，5为板簧垫板，6为板簧，7为千斤顶缸筒，8为千斤顶活塞，9为液压导出称重装置，10、11、13为液压管，12截止阀，14为单向阀，15为液压泵，16为压力转换油缸缸筒，17为压力转换油缸活塞，18为压力传感器，19为底座，20为杠杆支点，21为转轴，22为杠杆，23为传力臂。

图1中，称重系统3置于大梁2的侧面，夹在板簧垫板5与车箱1之间，并固定在板簧垫板5上，也可以固定在车箱1上，6为板簧。

图2中，千斤顶、液压管、液压导出称重装置、单向阀、截止阀、液压泵、油箱等组成液压回路；液压管13、11分别为千斤顶的进油管和出油管，液压管13与主干路液压管10相连通；单向阀14连于主干路液压管10上且置于液压管13与主干路液压管10的交会口后，与液压泵连接；出油液压管11上连有截止阀12，并与油箱相连。截止阀12由液压、电磁，气控制。

图3中，液压管10、11分别为千斤顶的进油管和出油管，液压管13与千斤顶缸筒7相连通；单向阀14连于液压管10上，与液压泵连接；出油液压管11上连有截止阀12，并与油箱相连。

在图4中，油路管13与压力转换油缸缸筒16连通，压力转换油缸活塞17与压力传感器18连接。

在图5中，油路管13与压力转换油缸缸筒16连通，压力转换油缸活塞17通过转轴21与杠杆22连接，杠杆支点20固定在底座19上，且通过转轴与杠杆连接，杠杆22的一端设有传力臂23，压力传感器18固定在底座12上，传力臂23下面。

压力传感器与压力传感器之间并联并与单片机及其信号显示器连接。

液压回路的作用就是给液压油缸提供液压，使液压油缸顶升直至完全托起其以上的车身部分。将重力转换为液压，传递给压力转换油缸，压力转换油缸将压力直接作用于压力传感器，接到压力信号后输入单片机和信号转换显示器处理后显示，即得出汽车的载重量。