[实用新型]增扭、提速两用扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扳手，尤其是一种带有变速装置，从而达到增力或者提效目的的扳手。

背景技术

目前，传统的扳手是将一个套筒直接套在要锁紧或松开的螺栓或螺母头上，通过旋转来实现所需的操作，由于加力杆转动的速度与套筒转动的速度相同，锁紧或松开螺栓或螺母的扭矩等于施加在加力杆上的扭矩。当施力者力量不够时，就不能锁紧或松开螺栓或螺母。另外在安装一些需要非常紧固，或是拆卸一些非常紧固的螺栓时，绝大多数普通使用者是无法完成的。同时，在没有电源或者风源的地方，使用常规扳手效率会比较低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的扳手存在的使用不便，无法完成所需操作的不足，提供一种加设变速器的新型增扭、提速两用扳手。

本实用新型的目的是这样实现的：一种增扭、提速两用扳手，包括变速器、前套筒和后套筒，前套筒上安装有加力手柄，所述的前套筒与后套筒之间设置有变速器，变速器的两端分别与前、后套筒相连接。

优选的是，所述的变速器包括由针齿外壳和输出轴机壳构成的变速器外壳，变速器外壳内部套装有输入偏心轴、输出轴和等距曲线轮；所述的针齿外壳的内缘设置有复数多个针齿，所述的输入偏心轴的一端伸出变速器外壳与前套筒相连接，另一端在变速器外壳内，为一个偏心体，偏心体上套装有等距曲线轮，偏心体的前端设置有一个转轴；输出轴的一端在变速器外壳内，另一端伸出变速器外壳；等距曲线轮上设置有排列在一个圆周上的多个通孔，输出轴上设置相对应的多个柱销，将等距曲线轮和输出轴相连接，等距曲线轮的边缘为短幅波浪状内侧等距曲线，与针齿相配合。

优选的是，所述的加力杆为一个丁字形手柄或曲杆手柄。

本实用新型的有益效果是：传动比范围大，传动效率高；结构紧凑、体积小、重量轻，传动平稳、工作可靠、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例作为增扭扳手使用的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的变速器结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例作为提速扳手使用的结构示意图。

具体实施方式

如图1及图2所示的本实用新型的具体实施例，一种增扭、提效扳手，包括前套筒2和后套筒4，前套筒2上安装有加力杆1，所述的前套筒2与后套筒4之间设置有变速器3，所述的变速器3包括由针齿外壳5和输出轴机壳7构成的变速器外壳，变速器外壳内部套装有输入偏心轴8、输出轴13和等距曲线轮11；所述的针齿外壳5的内缘设置有复数多个针齿6，所述的输入偏心轴8的一端伸出变速器外壳与前套筒2相连接，另一端在变速器外壳内，为一个偏心体9，偏心体9外套装有等距曲线轮11，偏心体9的前端设置有一个转轴10；输出轴13的一端在变速器外壳内，套装在输入偏心轴8的转轴10上，另一端伸出变速器外壳；等距曲线轮11上设置有排列在一个圆周上的多个通孔，输出轴13上设置相对应的柱销12将等距曲线轮11和输出轴13相连接，等距曲线轮11的边缘为短幅波浪状内侧等距曲线，与针齿6相配合。

作为增扭扳手使用时，后套筒4直接套在要锁紧或松开的螺栓或螺母头上，前套筒与变速器输入偏心轴8相连，转动加力杆1，由于变速器3减速增力的作用，套在螺栓或螺母头上的后套筒4的旋转速度将小于与加力杆1相连的前套筒2的旋转速度，而套在螺栓或螺母头上的后套筒4的钮力将大于与加力杆1相连的前套筒2的钮力；扭力增加的大小与变速器3的减速比成反比，因此可以轻松的将螺栓或螺母锁紧或卸下。

如图3所示，作为提效扳手使用时，将变速器3掉头安装，后套筒4一端与变速器输入偏心轴8相连，前套筒2与变速器输出轴8相连；后套筒4另一端直接套在要锁紧或松开的螺栓或螺母头上，转动加力杆1，由于变速器3增速的作用，套在螺栓或螺母头上的后套筒4的旋转速度将大于与加力杆1相连的前套筒2的旋转速度，速度增加的大小与变速器3的减速比成正比。

另外，如图3所示，加力杆1还可为一个曲杆手柄，使用更为方便舒适。